米尔观天下|国产坦克尾部为何背两大桶油？挨打炸了怎么办，实战状态无需担心
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文/白夜
如今 ， 很多现代化重装武器都被称为“油老虎” ， 由于自身重量的超高上限 ， 即便是最省油的发动机也需要消耗大量的燃油 。 若为重装运输型装备 ， 需要的油量还要再升 ， 以重装运输直升机为例 ， 俄军拥有世界最大的米直-26 ， 其最大起飞量达到了13吨 ， 挂载的10个油箱能装载1.2万升油 ， 满载飞行20分钟就要耗费折合3万人民币的油钱 。 事实上 ， 陆军大量装备的坦克同样是耗油大户 。 除过坦克车体内的主油箱之外 ， 坦克后部都装有两个副油箱 ， 这在我国的诸多主战坦克上均有体现 。
可能很多人要问了 ， 全副武装的坦克装甲怎么将油箱挂在这么明显的位置 ， 并且没有外部装甲保护 ， 哪怕设计个空壳盖起来也行 ， 如此“露骨”的挂在坦克尾部 ， 不是摆明着增加被打击以及起火风险设计吗？实际上 ， 耗流量大的坦克设计储备油箱是必要的 ， 有利于增强坦克的机动性和作战距离显然是对坦克作战实力的提升 ， 过于依赖运油车供给反而会将战场灵活性变差 。 我国主战坦克尾部油桶设计在外面是有依据的 ， 若加装在里面反而增加了乘员的危险性 。
首先来看 ， 假设这两箱副油桶爆炸 ， 也不会对厚重的坦克装甲造成大的伤害 ， 性能差的穿甲弹都做不到这一点 ， 何况油桶炮炸 ， 所以不用低估坦克装甲防护能力 ， 即使爆炸也几乎没有危险性 。 其次 ， 作为副油箱设计 ， 坦克执行任务时 ， 这两个尾部油箱中的油是优先被使用的 ， 在实际战斗中 ， 往往作为开赴战场之前对坦克的供油 ， 所以到了战场上 ， 这两箱油基本上已经消耗殆尽 ， 也不必担心被敌人引爆造成危险 。 再次 ， 副油箱是设计在坦克后部的 ， 装甲部队大多是协同进攻 ， 后部被直接射中可能性实在太低 ， 除非受到敌人的前后夹击 。
事实上 ， 这种设计是留了一手的 ， 坦克尾部的两个副油箱均被安装了“一键自动抛弃”系统 ， 而这个系统便由坦克车长操控 。 在进入战斗状态时 ， 驾驶车长可以根据油箱燃料的消耗情况 ， 战场的实际情况 ， 以及坦克需要的续航油量自行决定是否将副油箱抛弃 。 这样一来 ， 这两个副油箱便能发挥最大的效用 ， 为坦克提供动力来源 。
【米尔观天下|国产坦克尾部为何背两大桶油？挨打炸了怎么办，实战状态无需担心】此外 ， 这种尾部外挂式的副油箱设计同样被西方国家广泛使用 ， 原理和我国的坦克类似 。 英国的“挑战者1”和法国的“勒克莱尔”均为这种设计 ， 据称英国人还专门试验了这种设计的安全性 ， 后来发现尽管受到实弹打击 ， 油箱会产生小麻烦但不致命 ， 一定情况下甚至能起到保护发动机的作用 。 用可被接受的麻烦换取坦克更多的动力 ， 制造更多的战场可能性 ， 这笔划算的“买卖”很多国家当然都会做了 。
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