一车汇|现代新款伊兰特特别版，这么“黑”的车，年轻人喜欢吗
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提到现代伊兰特 ， 或许不少消费者第一时间会想到之前的出租车 ， 其实后来的悦动、朗动、领动都属于伊兰特换代版本 ， 只不过是顺应了合资品牌在国内惯用的新老同堂策略 ， 在名称上加以区分罢了 。随着起亚K5凯酷、现代索纳塔在今年陆续完成换代 ， 第七代伊兰特也将在10月25日于国内正式上市 ， 新车前不久已于北京车展公布了预售价格 ， 6款车型区间为10.98-14.58万元 。今天要介绍的是其中一并亮相的特别版 ， 配置上与1.5L TOP旗舰版一致 ， 但外观采用了个性的全黑样式 ， 下面一起来看看表现如何 。
【一车汇|现代新款伊兰特特别版，这么“黑”的车，年轻人喜欢吗】
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外观方面 ， 与全新索纳塔一样 ， 第七代伊兰特也诞生自第三代现代i-GMP平台 ， 相比于之前的几位哥哥们 ， 新车此次变化幅度明显要更大一些 。由于有了菲斯塔和索纳塔带来的铺垫 ， 让新款伊兰特更容易被消费者接受 ， 整车既延续了现代全新家族式设计语言 ， 同时细节处相比索纳塔也更富有棱角 。特别版车身采用了全黑配色 ， 看起来颇有性能范儿 ， 也算是为日后车主提供了改装案例 。车头部分 ， 由于采用了家族化鲶鱼式中网轮廓 ， 视觉效果格外低趴动感 ， 内部为参数化宝石格栅设计 ， 带来一定拉伸感的同时 ， 也兼顾了不错的时尚气息 。
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缺角式大灯造型精致 ， 样式与中网和前脸搭配协调 ， 灯腔内部也采用了切割样式 ， 点亮效果十分传神；全系远近光灯组均为LED光源 ， TOP旗舰版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能 。车头两侧导风槽周围 ， 增加了大尺寸内凹轮廓 ， 搭配底部造型凸出的前唇 ， 更加富有年轻氛围 ， 全系都没有配备车前雾灯装置 。
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车身侧面应该是历代伊兰特中手法最激进的一次了 ， 车顶饱满流畅的弧线 ， 向尾部过渡后形成一块大大的溜背式造型 ， 配合前后交错的折痕式腰线 ， 既起到一定塑形作用 ， 也让视觉上更显犀利 。全新的i-GMP平台让车身重心得以降低 ， 前悬缩短 ， 轴距加长 ， 既有利于车内空间的布局 ， 同时还优化了车辆前后配重 。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门支持无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动和远程启动系统 。
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车身长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距2720mm ， 整备质量1240kg ， 单看轴距已达到A+级轿车水平 。全系除最低配车型外 ， 均采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 特别版轮毂表面经过亮黑色涂装 ， 看起来更加时尚动感；轮胎匹配耐克森Npriz CX系列 ， 规格为225/45 R17 ， 车内标配胎压报警系统 。
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车尾部分同样是新款伊兰特的看点所在 ， 整体造型上采用了和菲斯塔、索纳塔一致的内凹式立体化设计 ， 搭配细节处丰富的折角元素 ， 视觉效果相当新颖别致 。特别版尾标全部采用了黑化处理 ， 以此来兼顾更好的视觉整体性 ， 尾灯造型采用了时下流行的贯通样式 ， 周围细长的黑色边框搭配内部LED灯带 ， 即使不点亮也具有相当高的辨识度 。1.5L车型均采用的是右侧隐藏式排气布局 ， 1.4T版本升级为造型粗壮外露的单边双出样式；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统 。
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内饰方面 ， 新款伊兰特车内强调一种环抱式双座舱布局 ， 尤其是1.5L车型上的灰色设计 ， 通过副驾驶一侧的扶手 ， 达到十分明显的分割效果 ， 而且具有清晰的层次递进关系 ， 视觉效果颇为讨巧 。中控台造型舒展 ， 液晶仪表盘与中控多媒体之间的双联屏 ， 以及贯通式空调出风口 ， 既迎合了时下流行趋势 ， 也能够让车厢内部看起来更显宽敞 。内饰做工方面 ， 中控台上方采用大面积软性材质覆盖 ， 边缘辅以缝线工艺点缀 ， 搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框 ， 整体质感在同级别中可圈可点 。
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车型采用了同级别少见的四辐式多功能方向盘 ， 好在精致化的造型设计 ， 以及表面环绕的镀铬辐条 ， 让其看起来更有质感；两侧整齐对称的按键和拨杆 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘仅支持手动上下调节 ， 除两款低配车型外 ， 均配备了方向盘加热功能 。10.25英寸全液晶仪表盘 ， 显示效果清晰细腻 ， 界面风格比较酷炫 ， 能够显示十分丰富的行车和多媒体等信息 。在主被动安全装备方面 ， TOP旗舰版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能 。
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中控部分 ， 可以看到中控功能区向驾驶员一侧倾斜了10度 ， 用来增进驾驶员的环抱感和操控氛围；与仪表盘之间通过黑色边框连接的是同为10.25英寸的悬浮式触控液晶屏 ， 操作界面采用整齐的单色图标 ， 各种功能一目了然 。内置的多媒体系统 ， 支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能 ， 前排手机无线充电模块同样没有缺席 。自动空调面板仅保留了几个常用功能触摸按键 ， 详细调节需在上方屏幕底部完成 ， 车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器 。其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备 。
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车内座椅表面为仿皮材质 ， 座椅造型优雅大方 ， 前排两侧凸起较高的护翼 ， 具有不错的包裹性和侧向支撑；前排仅主驾驶位支持多向电动调节 ， 副驾驶位为手动方式 ， 且无法控制位置高低 ， 好在主副驾驶位均配备了座椅加热 。后排座椅延续前排设计风格 ， 腿部空间表现充裕 ， 宽大的坐垫能够给腿部起到不错的承托效果；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置 。全系除最低配外 ， 均搭载一块常规面积电动天窗；后备厢正常容积474L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 。
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动力方面 ， 2021款现代伊兰特分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机 ， 均满足国六排放标准；其中1.5L发动机在参数上与现款领动完全一致 ， 最大功率84.5kW/115Ps ， 最大扭矩115Nm ， 匹配CVT无级变速箱 ， 油门初段动力响应比较积极 ， 起步和加速都十分轻快 。1.4T发动机最大功率103kW/140Ps ， 最大扭矩211Nm ， 匹配7挡双离合变速箱 ， 在动力上的表现有着质的飞跃 。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。
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