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南国早报车广西|治水建城为民谱新篇 千年古老河道焕新颜( 二 )


鉴于这次洪灾 ， 1971年 ， 南宁市委、市人民政府作出修建邕江防洪大堤的决定 。 根据最终确定的方案 ， 南宁在邕江两岸建设长46.72公里的堤防 。 其中 ， 市区堤标准为20年一遇 ， 郊区堤为10年一遇 。
建堤工程浩大 ， 任务艰巨 。 在那个年代 ， 施工没有现代化的挖掘机械和装载运输工具 ， 清基、取土主要靠肩挑人抬 ， 运输土方用人力双轮木板车 ， 运输河砂、片石靠船队 。 当时 ， 不少市民踊跃参加到了大堤建设的义务劳动中 。 1970年来到南宁、进入西园饭店工作的秦女士对此印象颇深 。 秦女士说 ， 上世纪70年代 ， 每逢汛期 ， 江边的西园饭店院内常常被淹 。 秦女士和工友们也都义务加入到堤防建设中 。 根据不完全统计 ， 仅1971年12月30日至1977年12月 ， 参加建堤义务劳动的人员达75.21万人次 。 经过近10年的建设 ， 1981年 ， 建成的28.85公里堤防初见成效 。
1985年至1986年 ， 南宁市连续两年发生了相当于5~7年一遇的洪水 ， 已建成的堤防工程经受住了考验 。
筑铜墙铁壁 城市步入“邕江时代”
收尾续建、除险加固 ， 1985年至2001年 ， 南宁市基本上建成20年一遇的防洪工程体系 。 邕江防洪堤总长达40.636公里 ， 可保护市区和郊区面积104.2平方公里 ， 保护人口105.3万人 。
但2001年 ， 一场惊心动魄的考验摆在了这座因水而生的城市面前：当年7月 ， 特大洪水侵袭了这座城市 ， 洪峰水位高达77.42米 ， 是1937年以来发生的最大洪水 。 邕江河段甚至形成了一条高出市区街道4米到8米的悬河 。 如果决堤 ， 南宁全城将成泽国 。
为了保卫家园 ， 南宁数十万军民不分昼夜 ， 与洪水进行搏斗 ， 最终保住了南宁的安全 。 但是 ， 部分堤防建设标准低、部分堤段距河岸太近、隐患多等问题也暴露出来 。 据《南宁市邕江防洪大堤志》记录 ， 2001年的特大洪水造成直接经济损失29.9亿元 。
如何让这座城市的人们真正实现安居乐业？为彻底驯服邕江这条“水龙” ， 2002年 ， 一项高标准、高规格的工程——“堤路园”项目在邕江沿岸开建 。
“即便在今天看来 ， ‘堤路园’也非常巧妙 。 ”如今 ， 不少驾车行驶在江北大道、江南大道上的年轻人可能不会想到 ， 车轮下的道路其实是邕江防洪大堤的一部分 。 南宁市邕江防洪排涝工程管理处一位工作人员回忆 ， 在设计之初 ， 堤路园的建设思路就是把邕江两岸扩建为集防洪、交通、旅游、商业等功能为一体的堤防设施 。 首先 ， 要将堤路园建成一条坚固的防洪线 ， 能防御50年一遇的洪水 ， 让邕江与南宁和谐共处；其次 ， 要将堤路园建成畅通的交通线 ， 与周边跨江大桥和城市主干道互接互通；再次 ， 这项工程还要建成一条亮丽的风景线和一条繁荣的经济线 ， 形成滨水园林景观带的同时 ， 激发两岸区域活力 ， 带动城市开发和商贸繁荣 。
一道堤防设施如何实现数项功能？设计人员独具匠心 ， 将堤路园项目中绝大部分堤段设计成堤、路结合 ， 局部设计为堤路分开 ， 用以承载园林绿化休闲场地的功能 。
2007年 ， 堤路园项目竣工 。 邕江北侧的江北大道 ， 西起石埠老街 ， 向东一直延伸到柳沙半岛；在南岸 ， 江南大道由西向东 ， 从沙江一直延伸到白沙村 。 两条大道内侧便是防洪大堤 。 防洪和交通巧妙结合 ， 江南大道、江北大道就像两道铜墙铁壁 ， 收服了邕江这条“水龙” 。 至此 ， 邕江防洪堤不断成长 ， 已长至59.93公里 。 如今 ， 江北大道、江南大道贯穿城市东西方向 ， 车行之处 ， 两侧高楼鳞次栉比 ， 江边游人怡然自得 。 南宁也形成了以邕江为轴心 ， “东西延长、南北扩张”的城市发展新格局 。
精雕细琢 百里秀美邕江涌新浪
时间来到2018年10月14日 。 南宁市青秀区仙葫开发区牛湾半岛处 ， 邕宁水利枢纽横跨邕江两岸 ， 气势恢宏 。 当天凌晨 ， 经过3年多的建设 ， 邕宁水利枢纽正式开始下闸蓄水 。


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