完全不懂选缤智，稍微懂点选逍客，懂车老司机会选这款丰田
在15万左右的合资SUV里 ， 销量最好的几款车型无非是本田缤智、XR-V以及日产逍客 ， 本田兄弟虽然定位是小型SUV ， 却有着越级的空间表现 ， 油耗也十分经济 ， 加上在去年中期改款之后又加入了1.5T动力版本 ， 运动能力大大提高 ， 因此更受年轻人的青睐 。 不过本田缤智和XR-V的缺点也比较明显 ， 那就是隔音和底盘舒适性都比较差 ， 而逍客在这方面却做得非常好 ， 不仅有着“大沙发”座椅 ， 底盘调教也是以舒适为主 ， 所以很多注重舒适度的用户都会选择逍客 。 其实 ， 无论是选择本田双子星还是逍客 ， 都没有太大的问题 ， 毕竟它们的销量摆在那 ， 但真正懂车的老司机 ， 会更推荐销量不算出色丰田C-HR ， 这是为什么呢？
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和缤智、XR-V、逍客每个月一万多台的销量相比 ， 丰田C-HR每个月只能卖出5000台左右 ， 相差一半有余 ， 原因也很简单 ， 因为这台车一改丰田以往的中庸形象 ， 外观变得极其个性前卫 ， 虽然这样做能够吸引一部分年轻人 ， 但注定它的受众面不会很广 。 另外以往丰田的车型无论是卡罗拉、凯美瑞 ， 还是RAV4、汉兰达 ， 在空间方面基本都可以达到同级别的中上等水平 ， 而C-HR的空间则十分狭小 ， 虽然它的轴距也要2640mm ， 比缤智和XR-V还大一点 ， 但由于受到溜背造型的限制 ， 导致后排非常局促 ， 并且后车窗的面积也很小 ， 也没有全景天窗 ， 所以坐在后排就会让人感到十分压抑 ， 另外后备箱也小的可怜 ， 这一点并不符合大多数家庭用户的需求 。
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有这么多明显的不足 ， 但C-HR每个月还能交出5000多辆的销售成绩单 ， 就说明这台车在其它方面的表现是非常强悍的 ， 有人说这与丰田的品牌影响力有关 ， 对于这一点我并不认同 ， 如果论品牌影响力 ， 那么大众在国内一定是人气最高的 ， 但大众的两款小型SUV途铠和探影基本上都是上市即凉 ， 说明如果产品不够好 ， 消费者是真不买账 ， 如今的消费者也都越来越懂车了 ， 加上市场竞争愈发激烈 ， 想只靠品牌去买车其实是非常困难的 ， C-HR能够受到一部分人群的认可 ， 主要是因为它具备以下三个优势：
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其一 ， 安全性高 。 C-HR是首款基于丰田TNGA丰巢架构打造的SUV车型 ， TNGA的全称是“ToyotaNewGlobalArchitecture” ， 意为“丰田新全球架构” ， 除了C-HR以外 ， 卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、全新RAV4以及即将登陆国内的全新汉兰达等车型都是出自TNGA架构 。 在这个架构下 ， 丰田最大的改变就是提高了车辆的安全性 ， 例如丰田C-HR ， 全系标配了10个安全气囊 ， 次低配以上车型还带有车道偏离预警和主动刹车功能 ， 这样多的安全配置在同级别之中绝无仅有 。
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【完全不懂选缤智，稍微懂点选逍客，懂车老司机会选这款丰田】其二 ， 油耗经济 。 丰田C-HR搭载的是2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力171匹 ， 匹配能够模拟10挡的CVT无级变速箱 ， 一提到自吸+CVT这个动力组合 ， 大家能想到的除了平顺以外 ， 就是省油了 。 这台车工信部给出的综合油耗是5.7L/百公里 ， 而大部分车主实测的平均油耗在7L左右 ， 对于一台2.0L排量的SUV来说 ， 这个油耗无疑还是非常经济的 ， 甚至比很多小轿车还要省油 。 另外有些人说C-HR的动力弱 ， 但实际上我个人觉得它的这套动力还是完全够用的 ， 除了起步那一下稍微有点温柔以外 ， 中后段的表现相当出色 ， 基本能够做到随叫随到 。
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其三 ， 舒适性好 。 舒适性主要包括了车内隔音、座椅软硬度以及底盘的调教 ， C-HR的车内隔音表现在同级别之中应该说是数一数二的了 ， 比逍客还要胜一筹 ， 速度在80km/h以下的时候胎噪、风噪都不是很明显 ， 座椅填充不软不硬 ， 坐进去不会有太大的塌陷 ， 对身体各部分的支撑都比较到位 ， 长时间开车也不会有太疲惫的感觉 。 另外这台车的底盘质感相当好 ， 对于路面上小的坑洼都能过滤掉 ， 过减速带的时候也不会感觉特别颠簸 ， 而且由于是轿跑SUV的特性 ， 它的车身姿态很低趴 ， 在过弯时也不会产生太大的侧倾 ， 操控起来十分灵活 。
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在C-HR刚上市时 ， 有不少人吐槽说丰田这次飘了 ， 一台小型SUV起售价就要14万多 ， 比本田缤智和XR-V贵出一截 ， 但实际上丰田在这台车身上确实给出了很大诚意 ， 正所谓“一分钱一分货” ， 所以很多真正懂车的老司机都会推荐这台车 ， 不知道您对于丰田C-HR有什么评价呢？
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