懂车帝报道|| 加速性能表现不错 场地试驾名爵MG领航，新车( 二 )
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在该项目中 ， 我驾驶的是2.0T车型的四驱版本 ， 使用的是SUPERSPORT模式 。 在该模式下 ， 车辆的动力响应非常积极 ， 油门的反应也很灵敏 ， 每次出弯时都能够第一时间跟上动力 。
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车头的指向性也很不错 ， 打方向时响应很快 ， 并不会给人笨拙的感觉 。 在SUPERSPORT模式下转向的手感会加重 ， 但手感刚刚好 ， 很适合快速、小幅度的方向转换 ， 在打方向时也更容易找到节奏 ， 而四条轮胎的抓地力真的很棒 。
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【懂车帝报道|| 加速性能表现不错 场地试驾名爵MG领航，新车】当然 ， 任何事物都没有十全十美的 ， 所以该车在金卡纳项目中也有不足之处 。 由于发动机前置导致车身重心靠前 ， 所以当车速较快的情况下入弯时 ， 比较容易产生转向不足的现象 ， 但有四驱系统的加持 ， 降低车速之后可以明显的感受到车尾在快速跟进、恢复正常的行车轨迹 。
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前文提到过 ， 由于悬架的行程较长 ， 且调校偏软 ， 所以在这个项目中的导致车身的倾斜度加大 。 当车辆的重心连续转移时 ， 车身的反应不是很迅速 。 当然作为偏向于家用的SUV车型来说 ， 这样的表现也在情理之中 ， 毕竟要注重舒适性方面的调校 ， 肯定会有所取舍 。 对于悬架的调校来说 ， 整车舒适性与激烈驾驶中的支撑性 ， 几乎不可能做到两者兼顾 ， 只能尽量寻找一个平衡点 。 在这个平衡点的把握上 ， MG领航这款车还是更多的向舒适性上靠拢 。 静态回顾
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MG领航的车头采用了非常有冲击力的设计 ， 这也就是名爵第三代家族式设计语言带来的最直观的视觉感受 。 前脸大嘴的造型搭配黑色的中网 ， 给车辆在视觉效果上赋予了更多的攻击性前灯组采用了相对狭长的造型 ， 并为远近光一体式设计 ， 光源为LED 。 前灯组下方则是LED转向灯+日间行车灯 ， 采用了类似獠牙的造型 ， 使前脸显得更加凶狠 。
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车身侧面采用了比较饱满、简洁的线条；造型动感的轮辋搭配红色的刹车卡钳使该车的视觉效果更富有运动气质 。 轮胎方面 ， 该车选用了米其林PS4系列轮胎 ， 该产品主打运动性能 ， 轮胎尺寸为235/45R19 。 车身尺寸长宽高分别为4610/1876/1685毫米 ， 轴距为2720毫米 。
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车尾的设计风格对于车头而言 ， 少了一些攻击性 ， 视觉效果上比较保守 。 而整体造型比较饱满 ， 同时也有着比较分明的层次感 。
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尾灯的造型也比较狭长 ， 与前灯组形成呼应 ， 而内部构造也很有设计感 ， 有着不错的辨识度 。 车尾底部黑色的扰流板搭配两边共两出的排气以及更有力量感的排气装饰罩 ， 大大提升了尾部的运动气息 。
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