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车厘子|全铝车身的奇瑞蚂蚁能逆袭电动车市场吗？

当一款车同时拥有轻量化全铝车身 ， 以及后置后驱的动力布局的时候 ， 你第一反应这是什么车？显然是保时捷911 。
全铝车身作为轻量化的标志 ， 一直是跑车、顶级豪华车的标配 ， 而后置后驱更是保时捷的标签 。
不过 ， 这几天奇瑞新能源表示 ， 这些东西放在新能源车时代啊 ， 已经不再是豪华车的专属了 。
在其全新的纯电车型奇瑞蚂蚁上 ， 就拥有全铝车身和后置后驱动力布局 ， 设计也是由著名跑车设计公司的意大利宾尼法利纳设计师操刀 。
而这一切 ， 仅仅需要14.98万-18.98万元就能享受到 ， 并且还送首任车主终身质保与免费基础保养 。
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后置后驱这种动力布局在纯电车上没什么稀奇 。 但是全铝车身这种豪华车传统专属配置 ， 放在这样一台十多万的中型SUV车上 ， 奇瑞真的做得到吗？
全铝车身对奇瑞有什么意义？
首先要明确的是 ， 全铝车身使用的材料为铝合金 。 而在铝合金的基础上 ， 为保证车身刚性、扭转刚度等 ， 提升安全性而加入部分高强度钢的复合材料车身 ， 依然被称为全铝车身 。
而奇瑞蚂蚁的白车身结构就是这样 。
其基于奇瑞全新@LIFE平台 ， 主体采用了铝合金打造 ， 并采用了获得行业大奖的隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构 。 同时为了加强车身刚性与安全性 ， 在B柱采用了高强度的热成型钢 。
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这样的车身结构堪称奢华 。 对于普通品牌来说 ， 在悬挂的下摆采用铝合金都是一件值得在发布会上用一页PPT大书特书 ， 并在销售话术总反复强调的轻量化优势的事情 。 而奇瑞蚂蚁这样一款不到20万的纯电车 ， 却用上了全铝车身 ， 对于所有标榜轻量化的车型都是一次降维打击 。
以往这样的全铝车身只有捷豹XJ、奥迪A8这样的旗舰轿车 ， 甚至是NSX这样的超跑才会用上 。 即使是掌握了天顶星科技的特斯拉 ， 在Model3上也因为成本放弃了全铝结构 。
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而采用全铝车身显然并不是奇瑞头脑发热 。 因为全铝车身对于纯电车来说 ， 就是一种“政治正确” 。 纯电车最核心的竞争力之一——续航 ， 其实就是重量与电池容量之间平衡的艺术 。
全铝车身的优势是一个很简单的数学题 。 铝合金的密度约2.7克每立方厘米 ， 而普通钢材则到了7.8克每立方厘米 ， 哪个更轻显而易见 。
得益于全铝车身 ， 奇瑞蚂蚁作为一款长宽高分别为4630*1910*1655（mm） ， 轴距为2830mm的中型纯电SUV ， 整备质量不过1760kg ， 而尺寸接近的燃油车哈弗H6为1720kg 。
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轻量化让奇瑞蚂蚁实现NEDC510km高能续航 ， 配合上充电10分钟 ， 续航提升100km的高效快充 ， 让奇瑞蚂蚁满足全场景用车需求 。
同时 ， 蚂蚁的@LIFE平台车身 ， 拥有独创的隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构 ， 让车辆碰撞防护效果提升30%~50% ， 满足C-NCAP五星安全标准 。 铝合金的分段溃缩式前纵梁 ， 能够有效吸收碰撞产生的冲击力 ， 给予驾驶者更好的保护 。
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而@LIFE平台先进的三电安全技术 ， 为奇瑞蚂蚁带来了液冷高效传热结构+智能能量管理+热失控抑制技术 ， 能有效提高用电效率与降低热失控风险 。 另外 ， 其电池防护等级达到IP68 ， 高于国家标准 ， 无惧入水风险 。
【车厘子|全铝车身的奇瑞蚂蚁能逆袭电动车市场吗？】我可以很确定的说 ， 全铝车身对于奇瑞蚂蚁来说 ， 不是一个噱头 ， 而是让其拥有更安全、更实用的产品力的核心设计 。 也为奇瑞后续产品布局打下了高质量的基础 。


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