钟叔驾道|力帆大败局告诉我们什么？( 二 )
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两家车企 ， 走到今天相似的境遇 ， 其中不乏相同的原因 。 与专注于造好车的长城、吉利、长安等头部车企不同的是 ， 力帆和众泰对于自主创新和正向研发的投入并不多 。 缺乏资金的支持 ， 使得它们的车型往往造型山寨、动力总成老旧、质量问题频发 。 上市新车基本只能凭借一时的性价比热度 ， 产品后继乏力 。
“拿来主义”或许能够取得一段时间的高光时刻 ， 但缺乏核心技术、品质管控不严格、品牌力低等诸多问题 ， 最终将累积成为致命伤 。 可以说 ， 缺乏匠心精神的车企 ， 没有活路 。
钟述
早在几年前 ， 李书福便曾预测 ， “未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来” 。 不过力帆、众泰们或许没想到 ， 这场淘汰赛会来得这么快 。
不只是这些处于边缘的传统车企 ， 进入2020年造车新势力同样集体“熄火” ， 车在开始生产之前便面临洗牌 。 资本环境发生巨大变化 ， 投资者对于互联网造车项目变得无比谨慎 ， 融资困难使得多家车企陷入停滞 。 比如天津博郡汽车基本已放弃造车项目 ， 全员待岗；江苏赛麟汽车也因为公司经营不善、董事长被举办等时间陷入困境......
造车并非一路坦途 ， 无论是传统车企还是互联网车企都将上演末位淘汰 。 今天是力帆 ， 明天又会是谁呢？
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