汽车|【刚子很刚】这是一辆容易“自来熟”的车 试驾：保时捷718 Boxster T
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顺着时间轴往前数 ， 我几乎试驾过保时捷大多数车型 ， 保时捷
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911(参数|图片)（992）、保时捷718Boxster S、保时捷
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Cayenne(参数|图片) Coupé、
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Macan(参数|图片)、
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Panamera(参数|图片) GTS还有到来不久的Taycan均有试驾 。 如果说哪款车给我的印象最深刻 ， 我将毫不犹豫的说是保时捷718 Boxster S ， 甚至它给我留下的印象要强于911 。 而由于保时捷718 Boxster S是718车系中偏高阶的车型 ， 其售价也是要高一个台阶 ， 所以很多网友问价格相对便宜一些的保时捷718 Boxster T表现如何？今天刚子就试给你看 。
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保时捷718 Boxster T搭载了一台2.0T水平对置发动机 ， 中置水平对置的发动机就被布置在驾驶者后方30cm处 ， 能够爆发出300Ps ， 380N·m的最大扭矩 ， 与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK 7速双离合变速箱 。 在百公里加速时间上也能交出4.9s（在选装Sport Chrono 组件之后的百公里加速时间为4.7s）的数据 。
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“上面的参数并不重要 ， 似乎没有什么参考意义 。 ”是的 ， 开完这款车给了我这样的感觉 。 相比起“傻快”的RS3 ， 保时捷718 Boxster T更像是一把可以调控的神经刀 。 在开启Sport Response功能之后 ， 百公里加速时间将被减少至4.7s ， 该模式的持续时间为20s 。
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保时捷718
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Boxster(参数|图片) T车桥部件大部分由铝合金制成 ， 确保了更低的整车重量以及非簧载重量 ， 加之较宽的轮距使得车辆转弯有着较高的稳定性 。 此外 ， 布置在驾驶者后方30cm处的中置水平对置的发动机将车辆行驶维持在特别稳定的状态 ， 这给了驾驶者十分坚定的信心在弯道中完成转弯动作 。
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就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样 ， 你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图 。 这台PDK双离合变速箱能够带给你足够的刺激感 ， 当给出地板油的瞬间 ， 此时的转速指针也同样以4000rpm下方的圆点为圆心 ， 伴着发动机的咆哮向7000rpm打去 ， 升档动作几乎全部发生在转速表的红色区域 。 在低速收油时依然会有明显的顿挫感 ， 但是在民用级别的变速箱中 ， 保时捷的PDK绝对是最高级水准 。
#选装价格能买一辆飞度
新飞度的官方指导价格为8.18-10.88万元 ， 而这样一个价格恰好也就是本次试驾的这辆保时捷718 Boxster T的选装价格 。 具体选装项目及费用如下图所示：
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可能我是一个守旧的人吧 ， 所以718 Boxster T的内饰有两处设计让我十分喜爱 。 第一就是718保留了保时捷最为原始的钥匙插口点火方式 ， 钥匙插口依旧被设计在方向盘的左后方 。 而这样设计的起因 ， 要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上 ， 钥匙孔在左边 ， 车手可以在坐进驾驶舱之前就启动引擎 ， 从而进一步缩短起步时间 。
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