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淮海;萧县;交通运输;经济区|苏皖交通一体化：从“互联互通”迈向“快联快通”

央视网消息（采访人员 李文亮）安徽萧县和江苏徐州相距25公里 ， 两地往来出行一直非常频繁 ， 但过去采用的客运班车运营模式越来越“冷清” 。 去年3月 ， 随着徐州到萧县跨省毗邻公交的开通 ， 这条线路又“热”了起来 ， 客流上涨了10倍多 。
10月14日 ， 央视网采访人员随“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到徐州市 ， 从徐州交通运输管理处了解到 ， 徐州到萧县公交线路开通后 ， 不仅车辆档次提高了 ， 票价降了 ， 而且每天66个班次从早晨5：10到晚上9：00不间断发车 ， 运行时间由原来的单程90分钟缩短到了50分钟 ， 极大方便了居民出行 。
徐萧公交线路是苏皖交通运输一体化的一个缩影 ， 近年来 ， 徐州与淮海经济区各城市探索开行跨省毗邻公交 ， 苏皖之间 ， 除了既有的徐萧、徐宿城际公交 ， 还将进一步加密班线 ， 增加徐州至淮北城际公交班线 。
【淮海;萧县;交通运输;经济区|苏皖交通一体化：从“互联互通”迈向“快联快通”】省际之间的畅通往来不只有毗邻公交 ， 去年11月底 ， 徐宿快速通道正式通车 ， 使安徽宿州到江苏徐州之间的空间距离缩短到了40多公里 ， 时间距离缩短到了30分钟 ， 还原了历史上南北宿县、南北徐州的时空形态 ， 也使两地之间拥有了更好的交流载体、更宽的合作舞台、更多的发展机会 ， 从而由“互联互通”迈向“快连快通” ， 由“一体发展”走向“同城发展” ， 由“产业协作”走向“全域协同” 。
交通运输作为基础性、先导性、战略性产业和服务性行业 ， 是推动长三角一体化发展的重要基础和载体 。 徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺告诉采访人员 ， 近年来 ， 徐州高度重视淮海经济区交通一体化发展 ， 开展了系列工作 ， 尤其是注重加强与安徽的一体化衔接 。 2018年12月 ， 牵头开展了《淮海经济区交通运输协作发展规划研究》 ， 对徐州市与周边城市的高速公路、普通国省道断头路进行了全面梳理 ， 形成工作方案并征求各市意见 。 2019年5月 ， 淮海经济区十个城市交通运输局主要负责人共聚徐州 ， 签署了2020年淮海经济区区域交通一体化合作框架协议 ， 建立了交通一体化协同发展新机制 ， 共同推进《淮海经济区协同发展战略交通一体化发展专题规划》 ， 确定了5大类81个互联互通项目 ， 其中 ， 与安徽衔接的项目共29个 ， 涉及到公路、快速路、铁路、城际公交等 。
在路网建设方面 ， 徐州加快推进了省际道路建设的互通互联 ， 104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施 ， 更加紧密地连接了周边的兄弟城市 ， 区域路网一体化的格局正在加速形成 ， 有效解决了跨省出行的“最后一公里”难题 。


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