Nice好车|中型SUV买家，为何偏爱合资品牌？真不差那几万块
每个月看看SUV销量排名 ， 往往振奋人心 。自主品牌哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型继续名列前茅 ， 国货真是越来越强了 。然而 ， 如果把SUV市场细分为紧凑级和中型的话 ， 你会发现中型SUV领域 ， 自主品牌混得并不好 。
据8月中型SUV销量排名数据显示 ， 该细分市场卖得最好的是别克昂科威 ， 8月卖出了16446辆 ， 排名第二的是豪华品牌奥迪Q5L ， 8月销量15677辆 。自主品牌卖得最好的 ， 居然是排名第六的奇瑞瑞虎8,8月销量12304辆 。排名第十的吉利豪越 ， 月销量仅为6505辆 。整体上看 ， 自主品牌车主在该细分市场 ， 与合资产品差距较大 。
这与紧凑级SUV市场自主品牌的全面霸屏 ， 形成鲜明的对比 。购买中型SUV的消费者 ， 其实手里不差钱 ， 他们往往会选择售价更高的合资和豪华品牌车型 。
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这当中也有例外的 ， 譬如自主品牌中卖得最好的瑞虎8 ， 8.99万起就能买一台中型SUV ， 实在太便宜了！这价格还买什么紧凑车型？
那么 ， 是不是可以说 ， 自主品牌要冲击中型SUV市场 ， 依然要靠超高的性价比？比亚迪唐：16.58万的售价 ， 30万的豪华 ， 还要怎样？
比亚迪唐燃油版车型的知名度 ， 远没有DM版那么高 ， 只因为它是一台中型燃油SUV ， 它面对的对手竞争力实在太强了 。而它的销量远远没有瑞虎8高的主要原因 ， 就是因为它12.99万起的售价 。
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而且 ， 售价12.99万的2019款2.0T 智联尊驭型已经停产 ， 2021款唐燃油版的起步价 ， 将一下子跳到16.58万！这是有多大的勇气？
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讲道理 ， 售价16.58万的比亚迪唐2021款 2.0T 自动旗舰型 ， 无论性能还是配置都是高水准的 。譬如在安全配置上 ， 该车配有DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 、DiLink3.0智能互联系统、负离子净化系统等等 。
相比外观较小的改动 ， 2021款比亚迪唐中控布局以及内饰用料搭配组合都得到升级 ， 配合新增加的内饰配色 ， 给人一种极度温馨、豪华的体验 。其12.8英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、扶手箱、方向盘、扬声器等都得到不同程度的升级 。
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毫不夸张地说 ， 售价16.58万的比亚迪唐 ， 就配置水平而言达到了合资品牌30万级别车型的水准了 。
但 ， 这并不能为比亚迪唐在中型SUV市场提升销量 ， 有多大的帮助 。毕竟 ， 16.58万的售价 ， 相对自主紧凑型SUV来说太高了 。虽然对比合资产品这个价格还是要便宜了4-6万起步 ， 但是买这个级别SUV的买家 ， 真心不差那几万元 。
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老款12.99万的售价都卖不好 ， 2021款比亚迪唐16.58万的售价 ， 注定难以走量 。虽然内外都得到升级 ， 配置也十分强大 ， 但依然难抹平自主和合资的品牌差距 。瑞虎8PLUS：换个前脸就叫旗舰？
瑞虎8PLUS于北京国际车展首发亮相 ， 从它PLUS的命名看出 ， 该车是瑞虎8的升级版 ， 也就是奇瑞SUV的最新旗舰车型了 。
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或许是被大家议论多了 ， 瑞虎8PLUS终于把外观做得更加大气 ， 它采用了奇瑞家族最新的LIFE IN MOTION3.0设计语言 ， 通过更加精致的设计风格让整车看上去更加精神 。
在内饰设计上 ， 瑞虎8 PLUS无论在内饰用料还是配置上 ， 都达到了奇瑞的最高水准 ， 对得起“旗舰”之名 。并提供了多种选择 ， 包括5/6/7座版本 ， 能够满足不同消费者的用车需求 。
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【Nice好车|中型SUV买家，为何偏爱合资品牌？真不差那几万块】动力方面自然是奇瑞的拿手好戏 ， 瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合 ， 其最大马力197匹 ， 最大扭矩290牛·米 ， 无论平顺性还是动力表现上都属国内一流 。据官方介绍 ， 新车未来还将提供1.5T+48V轻混版本 。
从产品力的角度看 ， 瑞虎8 PLUS确实是一辆表现出众的车型 。但它想要卖得好 ， 却有不小的挑战 。
首先 ， 奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV ， 但它在空间上的优势却并不是太明显 。无论车身尺寸还是轴距和瑞虎8相差无几 ， 和比亚迪唐相比更处于下风 ， 这似乎对不起起PLUS的名号 。
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就外观设计而言 ， 瑞虎8PLUS已是奇瑞最新的设计了 ， 但是其外观的设计较国内其他品牌而言 ， 似乎还停留在几年前的水准 。
当然 ， 最大的阻碍是售价 。要知道瑞虎8之所以卖得好 ， 就是因为其8.99万的起售价 。而瑞虎8 PLUS官方公布的预售价为13.19-14.99万 ， 比瑞虎8实在贵太多了 。
关键是 ， 瑞虎8PLUS账面上的升级似乎并不大 ， 售价和更加高端的星途TX售价也重叠 ， 这定位是不是稍微有点混乱？总结：
虽然自主品牌在中型SUV市场还在发力 ， 看得出 ， 它们也在努力摆脱自主产品低价低定位的形象 。无论是2021款的比亚迪唐燃油版 ， 还是奇瑞瑞虎8PLUS ， 从产品力而言 ， 两车的表现都不差 ， 但售价策略和模糊的定位 ， 让它们难以成为爆款 。自主品牌中级车的下一个爆款车型是谁？我们拭目以待 。
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