线外邦|探店对比：价格相近，伊兰特和菲斯塔谁更值得买？
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近日第七代伊兰特公布上市预售价10.98到14.58万元 。这个价格也引起了一些讨论 。马克车看到有些网友在评论里说：这个价位我宁愿去买菲斯塔了 。
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菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车 ， 指导价11.98-15.48万元 ， 比伊兰特的预售价整整高了一万 。不过笔者在北京现代展厅了解到 ， 目前菲斯塔终端优惠现金1.5万 。实际售价已经低于伊兰特的预售价 。
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那么差不多的价格 ， 伊兰特和菲斯塔 ， 谁更值得买呢？笔者通过一次探店 ， 对这两款车进行了面对面的对比 。
尺寸和空间 ， 伊兰特更占优势
作为现代i-GMP平台出品的首款A级轿车 ， 第七代
伊兰特(参数|图片)将长轴距、低重心的特点 ， 发挥得淋漓尽致 。它的车身尺寸达到了4680mm ， 轴距2720mm 。相比上代车型（也就是在售的领动(参数|图片)）车身长度增加了70mm ， 轴距增加了20mm ， 前排腿部增加了58mm ， 后排腿部增加了59mm 。
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和菲斯塔(参数|图片)相比 ， 伊兰特的长度和轴距都多出了20mm 。可以说 ， ——目前伊兰特已经是现代旗下尺寸最大、轴距最长的A级车（名图(参数|图片)算A+级 ， 不算在内） 。
而且 ， i-GMP平台低重心的特点 ， 伊兰特身上也很典型 。它的车身高度只有1415mm ， 而菲斯塔是1425mm ， 领动是1450mm 。伊兰特的车身高度最低 ， 低趴的姿态更明显 。
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▲菲斯塔只比伊兰特高了一厘米 ， 但低趴感的营造不如伊兰特那么鲜明
虽然伊兰特最低 ， 但笔者特意坐到两款车内进行了空间的对比 。实测结果是：（笔者身高178cm）伊兰特头部约有半拳到一拳 ， 后排腿部约有两拳 。而菲斯塔后排头部几乎顶头 ， 腿部大约只有一拳半 。伊兰特的空间完胜菲斯塔 。
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▲伊兰特的空间比菲斯塔表现更好
设计和审美 ， 各有千秋
伊兰特的设计我简单总结为三个特点：其一 ， 参数化设计 。最典型的就是它的参数化宝石切面前格栅、参数化宝石切面腰线 ， 参数化的特点是避免封闭、避免重复、避免直线、避免转角 ， 提倡融合、提倡无边界 ， 所以你可以看到它的大灯和前格栅是融为一体 ， 呈现出无边界的开放融合效果(这一点在新途胜(参数|图片)L上体现的更加明显) 。你还可以看到它的腰线不是一条长直线 ， 而是几条棱线交叉 ， 没有明显的区域分界 ， 通过高低参差营造出宝石般的切面效果 ， 在不同角度的光线下可以呈现出不同的光影感 。
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伊兰特的尾部是给人视觉冲击感最强的 。仍然是避免转角和直线的参数化设计思路 ， 一条大凹槽、两边獠牙式尾灯 ， 中间一条贯穿式灯带 ， 再加上造型夸张的尾翼 ， 局部大量用短线条加凸起来营造一种凌厉感 ， 这个尾部颇有跑车的风范 。
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其二 ， 伊兰特极强的低趴感 ， 比菲斯塔要更明显 。这种低趴的姿态更明显的体现在它的车头高度上 ， 它或许是我近些年来看到过的 ， 车头高度最低的一款家用车 ， 以至于它的车标只能放在引擎盖上 。
【线外邦|探店对比：价格相近，伊兰特和菲斯塔谁更值得买？】其三 ， 伊兰特采用的双大屏、触摸式空调面板 ， 营造出很强的科技感 。加上大量的驾驶辅助（顶配多达23项）、丰富好用的语音控制功能 ， 让整车的智能化水平比菲斯塔高出了一大截 。加上车内储物空间的营造得非常丰富 ， 这让伊兰特的实用性非常强 。
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再简单说下菲斯塔 。其实从笔者个人的审美习惯来说 ， 还是更喜欢菲斯塔这种边界清晰、浑圆饱满的造型 。特别是车头 ， 菲斯塔看起来更厚重 ， 更有力量感 。伊兰特或许对我这个70后的人来说 ， 过于前卫大胆了一些 。
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此外从侧面和后方的线条来看 ， 菲斯塔的肌肉感更强 ， 更有性能车的气势 。特别是菲斯塔的屁股 ， 没有伊兰特那么锐利 ， 但更圆润有致 ， 更有味道 。
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坐到菲斯塔的车内 ， 能明显感觉到 ， 菲斯塔和伊兰特不是一个时代的产物 。菲斯塔最显眼的是一块10.25寸的中控悬浮屏 ， 样式比较传统 。仪表也是“物理表+7寸液晶屏”的组合 。外加大量物理按键的设置 ， 整体看起来比伊兰特要“古朴”一些 。不过在笔者这个70后看来 ， 菲斯塔的这种古朴简约的力量感 ， 更有机械的味道 ， 反而更得我心 。
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配置和动力 ， 两种风格
伊兰特拍摄的展车为预售价12.88万的1.5L尊贵版 ， 115马力 ， 143.9牛米 ， 配CVt变速箱 。此外伊兰特还有1.4T的版本 ， 最大140马力、211牛米 ， 配7速双离合 。从4S店了解到 ， 目前1.5L和1.4T的销量结构各占一半 。已经有了十几个订单 ， 而且每天都有新增到店客户来看车 。关注度颇高 。
事实上 ， 菲斯塔的关注度也很高 。笔者在探店过程中 ， 至少有三拨客户都直奔菲斯塔而来 ， 而且并没有将它与伊兰特做过多的比较 。在销售顾问的介绍中 ， 也一直在重点强调菲斯塔的性能和操控 。至少我的感觉 ， 两类车型的客户 ， 并不会有太多交叉 。
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其实两款车在设计上风格迥然不同之外 ， 在动力和配置上差异也不小 。以14.38万的1.6T菲斯塔为例 ， 优惠1.5万之后12.88万元 。和伊兰特1.5L尊贵的预售价刚好相同 。
但菲斯塔是1.6T（此外还有两款低配车型也提供了1.4T） ， 最大204马力 ， 265牛米 ， 7速双离合 ， 后独立悬架 ， 18寸轮毂 。还带车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主要的驾驶辅助装备 。前排座椅加热、电动天窗也配备 。
而1.5L尊贵型的伊兰特 ， 在三大件方面相比菲斯塔要弱一些 。但伊兰特胜在配置高 。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、定速巡航、双10.25寸大屏、全套语音识别……功能一应俱全 。
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▲伊兰特的底盘和悬挂
从配置和动力 ， 就能看出两款车型的区隔——伊兰特主打家用、智能、空间、设计 ， 菲斯塔主打性能和操控、驾驶乐趣 。毕竟目前在这个级别和价位 ， 能和思域在直道上一较高下的 ， 好像就只有菲斯塔 。
最后说说
随着领动的逐步退市 ， 伊兰特和菲斯塔将组成北京现代新的A级车“双子星” ， 两款车在我看来“一文一武” ， 风格迥然不同 ， 适合不同年龄层和取向的消费者 。虽然作为70后的我还是更喜欢菲斯塔 ， 但90后、00后伴随互联网长大的一代年轻人 ， 也许伊兰特从头到脚这种充满互联网基因的、参数化、智能化的气质 ， 会更吸引他们吧 。
如果相同的预算 ， 您会怎么选呢？欢迎留言讨论 。
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