百姓评车|共话融合共赢，2020中德汽车大会新能源论坛圆满落幕
金秋十月 ， 长春再次成为世界汽车产业瞩目的焦点 。10月13日 ， 2020中德汽车大会首站活动在长春隆重举行 。
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2020中德汽车大会 ， 由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办 ， 大会以“深度融合升级版 ， 协作共赢新机遇”为总主题 ， 以“变局、趋势、共赢”为分主题 ， 大会规格高、嘉宾阵容豪华 ， 受到行业的高度关注 。
作为国家商务部投资促进事务局于2017年联合两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌活动 ， 中德汽车大会迄今已连续成功举办3届 。大会有效整合了中德两国汽车行业的专业资源 ， 搭建起两国企业间的务实交流平台 ， 推动两国实现多个项目深入对接 。
随着汽车新四化趋势深入 ， 全球车企合作也越来越密切 。面对2020年新冠疫情 ， 未来新能源产业将如何进一步融合共赢？
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【百姓评车|共话融合共赢，2020中德汽车大会新能源论坛圆满落幕】来自一汽集团、大众汽车（中国）、国家电力投资集团、罗兰贝格、德意志投资银行、吉林大学、广汽新能源、采埃孚、澎湃电能、星星充电、德国莱茵、孚能科技、伟巴斯特、捷威科技及各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体等两百余位嘉宾 ， 出席了本届中德汽车大会新能源分论坛 ， 共同研讨技术、市场、行业、政策方向 ， 就行业发展中的热点、痛点、难点问题进行深入探讨 ， 寻找新能源汽车的国际化路径与国际合作机遇 ， 推动两国产业战略合作升级 。
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车市红点张红女士在开场时表示 ， 精准分析及把握中国和德国汽车行业发展变革新趋势、沟通双方战略、挖掘合作机遇 ， 探讨当前及今后中国和德国汽车产业 ， 如何实现升级版深度合作、实现新时代共赢发展尤为重要——这也是本届中德汽车大会新能源论坛举办的意义 。
2025年之后BEV车型加速渗透
“综合分析各项技术现状、发展难点及突破方向 ， 预计至2025年不同级别车型TCO陆续与燃油车持平；B级以上车型续航里程达到消费者期待 ， 但绝对安全感受难以与燃油车达到同一水平 。在2025年前 ， BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升 ， 2025年后实现加速渗透” 。
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罗兰贝格合伙人袁文博在与大家分享的“国外新能源汽车产业发展动态”中 ， 对新能源产业发展趋势进行分析 。他表示：从动力类型来看 ， NEV在全球市场渗透率快速提高 ， 预估2030年欧洲和中国NEV市场渗透率将超过30% 。
在分析中国、美国、欧美、日本、韩国等国家及地区新能源发展规划后 ， 袁文博指出 ， 各国政策对BEV和FCEV均给予支持 ， 但FCEV技术提升、降本和配套尚需时日 ， 且未来规模化应用首先在商用车领域实现 。FCEV在技术成熟度、成本水平以及产业链配套在短期内难以快速突破 ， 预计FCEV乘用车大规模量产将在2030年之后 。因此 ， 2025年前 ， BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升 ， 2025年后实现加速渗透 。
新技术将在汽车产业广泛应用
有机遇就有挑战 ， 吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪在《中国在新能源汽车领域的机遇与挑战》主题发言中 ， 对全球新能源汽车产业状况进行分析指出：随着不断发展 ， 未来汽车可能由交通工具变成下一代的移动智能终端 ， 可能是一个披着汽车外衣的人工智能 ， 也可能是一个更加私密的移动空间 。在这样一个私密空间里 ， 很可能会衍生出多种多样的商业模式 。
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针对汽车商业模式 ， 顾国洪阐述了个人观点 ， 他表示：乘用车一般是2C的业务 ， 整车厂在产业链里起主导作用 ， 但在未来出现滴滴等这样的运营商来解决出行问题 ， 就会转向2B业务；另外 ， 燃油车的生产资料都是物理性的 ， 所有的生产过程都可以量化 ， 都可以设计金融产品；电池是电化学 ， 目前这个阶段没有衡量指标与通用性 ， 很难设计金融产品 。
“电动、智能、网联等新技术将在10-20年内迅速在汽车产业得到广泛应用” 。顾国洪表示汽车新四化趋势不可阻挡 ， 而在这一过程中新技术的广泛应用将为人类带来全新的出行体验 。
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“汽车的性能和功能将得到大幅度的提高和拓展 ， 对人类社会的交通、能源、信息系统产生深远的影响 ， 而且我们的用户也在用越来越高的热情拥抱这种变化！当伟大的变革来临的时刻 ， 我们要在现场！” 。
精诚合作全力推进中国新能源发展
如果说前瞻的战略规划 ， 是一个正确方向 ， 那么企业的稳步实施以及合作全力推进 ， 那就是共同推动中国新能源汽车产业发展 。
在论坛上 ， 来自厂家的嘉宾代表也相继发言 。一汽集团新能源开发院院长王德平在《自主创新 砥砺前行 全力推进中国新能源事业高质量发展》对一汽集团新能源汽车实施成果进行汇报 。
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他表示：在过去的几年 ， 一汽集团发布R.Flag“阩旗”11531技术战略 ， 以“旗羿”为基础 ， 以“旗偲”为核心 ， 以“五力”旗技为支撑 ， 以“布局、资金、合作”三维保障 ， 打造生态合作的“旗园” ， 实现“旗麟”美好生活 。
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“中国一汽愿与各界同仁强强联合、优势互补、融合共进、互利共赢 ， 全力推进中国新能源事业高质量发展 。以‘共创、共投、共享’的开放态度 ， 推动中国系能源汽车产业的不断向上 。”
充换电市场前景广阔
欣旺达副总裁梁锐在《中国动力电池发展趋势与竞争策略》主题发言中 ， 对全球电动车市场现状进行解析时表示：当“全面电驱化计划”代替“禁燃时间表” ， 混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术 ， 目前中国HEV电池市场方兴未艾 。
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在发言中 ， 梁锐也介绍了欣旺达与雷诺日产、东风柳州等车企的合作项目 ， 截至目前 ， 欣旺达已参与中汽研、中电联、中汽协等多家权威行业协会组织的换电标准制定工作 。
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此外 ， 澎湃电能CEO也向我们呈现了换电模式的现有形态 ， 是底盘整包与模块化电池 ， 同时也对未来的换电模式进行展望 ， 将借助模块化动力电池、区块链数字、换电网络共享 ， 共创共享移动能源新纪元 。
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而星星充电董事长邵丹薇在演讲中提及 ， 充电连接了万亿级能源市场 ， 深度改变了能源传输方式和配网结构 ， 但这远远不是充电产业的全貌 。智能网联汽车来临后的出行服务市场 ， 充电将连接上下成为中流砥柱 。而下一个五年 ， 充电行业的机会将是“移动能源网” ， 这将非常值得期待！
纯电模式及锂电池仍被看好
与此同时 ， 在由真锂研究创始人、总裁墨柯主持的对话环节中 ， 包括赢创汽车工业团队全球负责人兼大中华区区域发展副总裁 朱骏、德国TUV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁 夏波、广汽新能源汽车有限公司技术中心主任 许俊海、孚能科技销售总经理 智伯文、德国伟巴斯特新能源事业部总经理 方剑飞、捷威动力CEO 王立普等多位嘉宾均表示 ， 依然看好纯电模式、看好锂电池技术 ， 提升电动车的安全性、可靠性 ， 降低电池成本 ， 电动车才有可能替代燃油车的地位 。
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新机遇也是新挑战 ， 在全球新能源汽车趋势日益凸显的前提下 ， 中国新能源汽车市场备受全球瞩目 ， 除了实现弯道超车的汽车发展愿景外 ， 中国市场极大的吸引力也将成为全球新能源汽车销售桥头堡 。
此次 ， 2020中德汽车大会新能源论坛热闹而隆重 ， 来自全球汽车精英为新能源产业发展畅所欲言、出谋划策 ， 让本次论坛的举办圆满成功且意义深远
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