试驾完东风本田全新UR-V后,终于明白为什么它能一直热销

在面对竞争激烈的汽车行业中 , 一款车型想要脱颖而出 , 除了品牌背景外 , 对自身产品实力的高低把握也很重要 。 在二胎政策全面开放的大背景下 , 大尺寸七座SUV成了各大车企之间争先抢占的细分市场 , 但东风本田却另辟蹊径 , 在市场中推出了UR-V这款大五座中型SUV 。 现在再回头去看 , 当时创造出的七座SUV需求销量并不算特别高 , 反观凭借着大五座卖点的UR-V却一直热销到现在 。
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为了增强它的竞争力 , 这大家伙也迎来了中期改款 。 在今年的6月份2020款东风本田UR-V正式上市 , 共推出了5款 , 其中两款为1.5T车型 , 三款2.0T车型 , 售价区间为24.68万-32.98万元 。 而在近日 , 阿贵君有幸被受邀请来到有着"南国明珠"之称的广州 , 深度体验了升级后UR-V , 驾驶感受确实令人满意 。
【试驾完东风本田全新UR-V后,终于明白为什么它能一直热销】外观更显精致 , 内饰依旧无敌
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作为中期改款车型 , 新款本田UR-V在外观上的变化主要在前脸和尾灯上的调整 , 前脸采用全新U型大嘴格栅 , 中网升级为更显年轻运动的蜂巢状 , 配合矩阵式大灯组 , 看起来更加圆润大气 。 侧面造型维持了原有的整体设计 , 溜背式车顶和双腰线设计 , 配合19英寸多辐式双色轮圈 , 运动之余也不乏时尚感 。 贯穿式尾灯经过重新设计 , 更有质感 。 另外 , 后备厢盖也增加了感应式开启的功能 。
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内饰方面 , 同样进行了更加精细化的改动 , 比如空调出风口、新的装饰等调整 。 整体来看 , 新款UR-V的内饰依旧是沉稳大气的风格 。 至于空间 , 新款本田UR-V是给足了惊喜 , 车身长度增加了31mm , 高度则增加5mm , 长宽高则分别为4856/1942/1675mm , 轴距为2820mm 。 不仅在外观上赋予整车一定的豪华感 , 空间舒适度更是秒杀同级 。
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实际体验过后 , 给小编最大的印象那就是大 , 真的大 , 尤其是后排空间的表现你根本无法想象 , 纯平地板 , 无论你是什么身材 , 高、矮、胖、瘦 , 都能在后排找到一个最舒适的坐姿 , 总之怎么舒服怎么来 。 此外 , 新款UR-V也花费了不少心思来打造这一卖点 , 中间的扶手区域配备了单独的多媒体控制功能、90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等 , 营造出尊贵的乘坐体验 。
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另外 , 作为"空间魔术师" , 本田在新款UR-V的心思还体现在前排灵活多变的双滑道式对开扶手箱 , 在拥有大容量的同时还采用了分层设计 , 让其变成了一个"小型仓库" 。
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舒适驾乘 , 爱不释手
此次试驾活动 , 车程共计54.5公里 , 从广州万富希尔顿酒店出发 , 途径二沙岛、工美港国际数字创新中心 , 最终到达家和海鲜酒家就餐 , 这条线路可以将广州的风情万种尽收眼底 。
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在动力方面 , 新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机(240TURBO车型)和K20C3型2.0T发动机(370TURBO车型) 。 其中 , 1.5T参数为142kW/193Ps/243N·m , 2.0T参数为200kW/272Ps/370N·m , 满足国六排放标准 。 传动系统方面 , 1.5T车型匹配CVT无级变速箱 , 2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱 , 并提供四驱车型可选 。 在换挡机构上 , 1.5T则为传统的档把 , 而2.0T则为按键式电子档把 。
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此次试驾的则是1.5T发动机的车型 , 其实在试之前难免有这样的嘀咕 , 1.5T发动机真能带动这款尺寸超过4.8m的大家伙吗?不过从参数上看 , 它似乎并不算弱 , 一踩油门就是一股源源不绝的雄劲 , 让车辆轻快的起步 , 迅猛的加速 , 换挡平滑从容 , 丝毫感受不到顿挫 , 高速超车以及急加速驾驶中也都能明显感受到充沛的动力输出 , 中低速驾驶时动力也是随踩随有 , 完全不用担心有小马拉大车的感觉 。 而且在调至sport模式之后 , 油门响应会更为灵敏 , 变速箱也有了更为积极的响应速度 , 整体驾驶更为畅快 。 与此同时 , UR-V在正常行驶中表现出优秀的隔音水平 。
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底盘部分 , 它搭载的仍是前麦弗逊后多连杆独立悬架 , 配合SFRD频率响应减震系统 , 在通过减速带和一些颠簸路面时 , 大的颠簸能被很好过滤 。 当然 , UR-V柔软舒适的座椅也有很大功劳 。
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总的来说 , 通过一天的体验 , 全新UR-V给了我太多的惊喜 , 运动霸气的外观、豪华奢阔的空间、智能实用的科技配置、旗舰级别的行驶质感等 , 感受一下全新UR-V , 你会发现它是那么的不一样 。


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