自行车|北京发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》
中新网北京10月14日电 (陈杭)采访人员14日从北京市规划和自然资源委员会获悉 ， 为倡导绿色出行 ， 建设步行和自行车友好城市 ， 为步行和自行车创造安全、良好的交通环境 ， 北京市发布了地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》(下称《标准》) ， 并将于2021年4月1日实施 。 《标准》规定路段设置人行横道的 ， 人行横道两侧应设置自行车过街带 ， 人和自行车各行其道 ， 以消除过街自行车混入对行人的干扰 。
为确保行人和自行车的路权 ， 保证出行安全 ， 《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款 ， 并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道 ， 已挤占的应恢复 。 设计时速大于40公里的城市道路 ， 非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施 。 隔离设施应优先选用绿化分隔带 。
在改善交通环境方面 ， 《标准》提出 ， 不仅要保证人行道和自行车道 ， 还要营造良好的出行环境、优美的景观和良好的空间秩序 。 例如提供舒适的林荫道 ， 安排休憩座椅、方便的存车设施、城市家具和附属设施 ， 完善自行车交通标志标线 ， 优化建筑界面等 。
为解决自行车停车空间不足问题 ， 《标准》规定轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的 ， 首先应取消周边50米至100米范围内占路机动车停车泊位 ， 用来设置自行车停放区 。 仍无法满足需求的 ， 应建设立体停车设施 。
【自行车|北京发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》】此外 ， 《标准》还关怀交通弱势群体的出行条件 ， 规定居民区、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面 ， 提高人行道的平坦度 ， 方便轮椅、行李箱、买菜车以及老年人等通行 。 盲校、福利工厂、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路 ， 应在人行横道的中间位置设置连续的盲道 ， 并应与人行道上的盲道衔接 ， 提高无障碍水平 ， 防止盲人走偏 。 (完)
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