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先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显

为了进一步了解这款车 ， 我们采访了张先生 ， 他曾开过兄弟的艾瑞泽GX ， 他想开新车 ， 所以买了别克凯越 ， 那么别克凯越是否值得入手？两车对照 ， 究竟差距在何处？且听车主为各位全面剖析！
现阶段飞速发展的汽车领域 ， 竞争异常猛烈 ， 诞生很多能力突出的好车 。 “商务领域的大哥”别克GL8 ， 深深讨得年轻人群欢心 。 “国产豪车”红旗H7 ， 地位难以被超越 ， 表现光彩夺目 。 伴随好车的增多 ， 购车群体有了更多选择 ， 汽车厂商要懂得适应市场才能成功 。 正如艾瑞泽GX和凯越 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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先开艾瑞泽GX
外观略高 ， 有好几次都有人问我是什么车 。 特别是前脸的位置 ， 有那么一块杰出的中网 ， 给人的感觉是很时尚的 ， 大灯也很犀利 ， 前后呼应 ， 下方的雾灯区造型也十分夸张 ， 搭配前保险杠 ， 让整车年轻很多 。
内饰设计的我感觉挺漂亮 。 车内的各处工艺也还挺细致的 ， 感觉挺高级 ， 很智能的中控液晶屏和车载系统 ， 用起来很方便 ， 智能程度略高 ， 天窗我比较喜欢 ， 家里的小孩也比较喜欢这个 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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空间可以 ， 家用问题不大 。 全家身高都在175左右 ， 全部坐进去没有压力 ， 活动空间表现很不错 ， 比如像四个车门上的小储物格就可以放一些水杯和其他比较小一些的物品 ， 车尾箱空间也很大 ， 可以放置许多常备东西 。
这价位的车的确也不能奢求颇高的舒适感了 。 底盘比较的稳 ， 降震性很好 ， 还有是隔音功效很好 ， 怠速时老是以为车辆没启动 ， 躺下就下睡在沙发一样 ， 这个很棒 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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动力很足 ， 提速很快 。 动力不行 ， 1.5L只有116马力 ， 平顺性很好 ， 总之就是要肯踩油 ， 起步那成效 ， 杠杠的 。
个人觉得很小艾是一辆很好操控的车型 ， 轿车比较灵活了 ， 很好操控 。 方向盘很轻 ， 跑起来后又变沉 ， 坑坑洼洼比较少 ， 所以还是喜欢底盘硬 ， 特别是超车的时候 ， 有点像开跑车的感觉 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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再开凯越
外表：仁者见仁智者见智 ， 外观百年不变了 。 从前、侧前、侧后看 ， 都好看 ， 做了抛光 ， 还和新的一样 ， 只可惜没有了雾灯 ， 那个地方总感觉少点什么 ， 有点缺憾 。
内饰的话 ， 就普通的内饰 。 还跟时尚沾边 ， 简单明了不花里花里胡哨的 ， 开车看仪表盘一目了然 ， 工艺只能说一般 ， 材质还是比较厚道的大多都是软性的手触摸到的 ， 给整个车内营造了非常温馨的居家氛围 ， 大爱 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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【先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显】空间不错的 ， 有点紧凑 ， 全车五人也不是太憋屈 。 放备胎的地方应该多弄几个置物格 ， 空间挺满意的 ， 第二排空间也不错 ， 尾箱空间不是很大 ， 但又不拖货 ， 从没塞满过 。
NVH也不错 ， 开着很舒服 ， 看个人感受吧 。 噪音不是很大 ， 还没跑过高速不知道高速怎么样 ， 悬架调教个人感觉还好 ， 有点偏硬 ， 路况反馈准确 ， 跟我的办公椅感觉差不多 ， 蛮舒服的 。
先开艾瑞泽GX，又换别克凯越，谁级别高，车主：差别明显
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坐着四五个人的时候明显就有些动力不足了 。 油门一踩 ， 瞬间爆发 ， 1.5排量 ， 动力再强能强到哪里 ， 要动力地买2.0以上的车吧 ， 起步自己感觉有点肉吧 ， 人生第一辆车 ， 也没个比较 。
跟学驾照时的车的操控相当接近 。 转弯比较精确 ， 整体乘坐比较舒适 ， 整体还是不错的 ， 是轮胎噪音大 ， 颠簸感明显 ， 制动感觉比较好 ， 跟脚 ， 而且制动力很线性 。
结语:
艾瑞泽GX：外观整体霸气 ， 白色车容易起晕 ， 不好处理 ， 可能是工程师为了操控所作出的妥协 ， 鱼和熊掌不可兼得 。 别克凯越：舒适性也是非常好的 ， 动力一般提速有点慢 。 我给艾瑞泽GX86分 ， 别克凯越96分 ， 我对别克凯越还是比较满意的 ， 突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往 。 我承认 ， 艾瑞泽GX也相当不错 ， 但别克凯越更合我的口味 。 现在马路上可以经常碰到别克凯越 ， 坐在驾驶位上会显得自己很有品味 ， 买它也不太难 ， 月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车 ， 没有谁好谁坏 ， 适合自己才是最重要的 。 对比了两款车之后 ， 我想说九个字：他们才是性价比之王！那么 ， 先开艾瑞泽GX ， 又换别克凯越 ， 谁级别高 ， 车主：差别明显 。 各位有何高见呢？


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