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无人科技得“域”者得天下，域控制器将成未来汽车“标配”( 三 )


无人科技得“域”者得天下，域控制器将成未来汽车“标配”
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优化能量和扭矩来扩展行驶里程
RayCornyn指出 ， 今天的HEV/EV控制系统是一种低集成度解决方案 ， 耦合了许多历史上独立的模块 。 而关键能量和扭矩管理功能（ETM）是一个虚拟任务 ， 通常驻留在较大的控制模块（INV、BMS、ICE）中 。
作为一个关键业务战略 ， 领先的整车厂和Tier1正在向上集成到更强大和集中的架构中 。 整车厂将其视为简化和集中化软件的一种方式 ， 并支持对里程和效率至关重要的未来高级能源管理计算任务；Tier1则将其视为一个可以支持所有硬件 ， 同时为整车厂提供简化的软件集成和采购机会的关键 。 他说 ， 所谓EV/HEV集成 ， 就是将应用软件迁移到推进域控制器中 ， 用它来管理原来与推进有关的各个独立模块 。
无人科技得“域”者得天下，域控制器将成未来汽车“标配”
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HEV/EV未来的域管理架构
为了向上集成软件达到允许此级别功能的水平 ， 未来HEV的管理需要关键的新架构功能 。 现代实时CPU架构可提供当今高端MCU5-10倍的性能 ， 而系统级封装（SiP）MCU是一种新型汽车SiPMCU ， 包含适合标准汽车外形尺寸的多个片芯 ， 可以在不包含组件的情况下将最佳技术用于每个功能；新的接口技术有助于高效的汽车SiP器件互联 。
基于域的新架构有助于降低成本
现在 ， 车辆先进的安全性、舒适性和便利性带来了巨大的好处 ， 但100多个控制器、2亿行代码、1000多个依赖于多个ECU的功能 ， 带来了相当大的复杂性 。 整车厂经常抱怨“复杂性让我们难以应对” 。 因为要使用ECU来实现更多功能 ， 汽车系统架构和空间都会遇到极大的限制 。 为此 ， 可以用驾驶舱域控制器把仪表板和主机集成在一起 ， 将来再与空调控制、HUD、后视镜、手势识别、DMS甚至T-BOX和OBU融合在一起 。
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编辑：鲁迪引用地址：http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic512746.html
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