自主汽车网|奔驰退出，北汽的奶牛没了，红旗汽车或成其正面学习的榜样
最近 ， 百年奔驰是怎么了？先是北京奔驰频频爆出的质量故障问题 ， 后续是北汽旗下部分产品的造型等与奔驰旗下产品神似 ， 这一切都让戴姆勒和北汽之间矛盾不断激化 。近日 ， 根据企查查的数据显示 ， 北汽徳奔股权发生了变更 ， 奔驰技术公司已经退出了合资公司 ， 后续将由北京汽车股份有限公司100%全资控股该公司 。
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奔驰不玩了 ， 北汽玩不动了
关于北汽徳奔技术公司的成立 ， 曾任北汽集团董事长的徐和谊表示："成立这样一家合资公司的目的 ， 就是为了在现有的基础上促进北京汽车自主品牌体系的全面升级 。提升北汽自主品牌产品力 ， 提升产品溢价能力 ， 提升品牌形象 。"从合资公司成立开始 ， 北汽确实获得了由北汽徳奔源源不断的先进技术支持 。
上个月北汽推出的自主旗舰SUV车型—BJ90 ， 便是基于奔驰上一代GLS打造 ， 该车配备了与GLS的同款动力总成 。除了北汽BJ90以外 ， 奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用 。作为北汽当下的主力车型 ， BEIJING X7也是出自于北汽徳奔 。单从技术支持上来看 ， 北汽徳奔对北汽的支持确实让人没法吐槽 。
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之所以北汽和戴姆勒会出现现在这样分道扬镳的局面 ， 主要的原因是与奔驰的资金有一定的联系 。相信大家都有听闻宝马和奔驰在自动驾驶技术上的合作取消 ， 把自动驾驶技术的开发转交给英伟达 。从这一事件中就可以感受到奔驰目前资金的紧张 ， 因为自动驾驶技术的研发需要投入大量资金 。北汽自主品牌销量的低迷 ， "北汽徳奔"对于奔驰来说已经是一种负担 ， 所以奔驰通过退出合资来撤出资金 ， 可以投入利润更高的项目 ， 从而换取发展 。
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奔驰的退出 ， 或许可以为其未来博一个更好的前程 ， 但是对于北汽集团来说 ， 要么是一蹶不振 ， 要么是涅槃重生 。一直以来 ， 北汽意欲借助戴姆勒技术、平台完成自主向上 ， 但是随着奔驰技术的退出 ， 其自主转型之路 ， 将会变得无比艰难 。可以从汽车市场进行分析 ， 一方面是其它自主品牌的快速崛起 ， 技术不断完善 ， 另一方面是合资品牌的产品在完善的技术下 ， 价格不断下探 ， 导致市场的竞争愈发激烈 。北汽目前由于长期"拿来主义" ， 导致其在技术层面上的缺失 ， 所以接下来需要在短时间之内在技术层面上产生质般的变化 。
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自主品牌总体上升
相比于北汽 ， 一汽红旗、吉利、比亚迪等车企在自主研发上无疑是为其它自主品牌树立了一个正确的方向 。以一汽红旗为例 ， 今年1月8日在人民大会堂上亮相的红旗H9 ， 它的热度一直持续至今 。红旗H9上搭载的CA4GC20TD发动机是一款自主研发的发动机 ， 集"高动力、低油耗、低排量、低噪声"于一身的新"旗芯" ， 39%热效率达到了增压直喷发动机行业的最高水平 ， 优于BBA同级发动机水平 ， 整机性能国内领先 。
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【自主汽车网|奔驰退出，北汽的奶牛没了，红旗汽车或成其正面学习的榜样】经过了长期自主研发技术 ， 红旗在技术层面上已经完全不逊色于豪华品牌 。根据不久前红旗发布的销量数据 ， 今年1-9月红旗品牌累计销量已经突破13.00万辆 ， 同比大增104% ， 有望实现今年提出的销量目标 。自此 ， 我们也希望其它自主品牌能够明白只有自主研发才是汽车发展的根本路线 ， 借助别人的技术始终是有限的 。就以华为在芯片方面受到美国的制裁为例 ， 我们清楚的意识到只有我们拥有强大的技术 ， 才不会被外国实力掐住脖子 。
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除了红旗汽车以外 ， 我们新能源领域的领军企业比亚迪也是始终贯彻自主研发 。在华为高端芯片被台积电断供时 ， 大批的中国科技公司选择沉默 ， 而比亚迪董事长王传福却率先站出来："芯片是人造的 ， 不是神造的 ， 没有什么突破不了的地方 。"
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虽然很多人都知道比亚迪造车上是堪称业内的领头羊 ， 但是大多数人不知道的是 ， 比亚迪早在多年前就已经开始自主研发IGBT芯片 ， 主要用于电动车 。而比亚迪自主研发IGBT芯片的原因也是因为其在向外国厂商购买芯片的时候 ， 相关厂家没有给予其应有的尊重 。目前 ， 比亚迪已经拥有了国内首个汽车IGBT生产链 ， 包括IGBT芯片设计等等 。
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总结
除了上述两个企业以外 ， 其实也还有不少专注于自主研发的企业 ， 这些都是值得我们去称赞以及关注的 。而对于北汽奔驰 ， 笔者只能说该开始自力更生了 。笔者认为 ， 自主研发技术并不仅仅是为了让一个企业走向一个更高的高峰 ， 同时也是在民族或者国家需要的时候 ， 能够站出来拍着胸口说别怕 ， 而比亚迪、红旗等企业恰恰就是这样的一群代表 。
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