海马汽车联合博格华纳 中国品牌首款P2插混SUV海马6P亮相
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10月13日 ， “深蓝动力暨第一届博格华纳海马汽车马拉松邀请赛”在大连盛大举行 。 中国品牌首款P2插混SUV——海马6P现场重磅亮相 。 海马6P是中国品牌首款采用P2技术量产的插电混动车型 ， 搭载的eDCT380变速器是海马汽车联合博格华纳历时三年打造的中国品牌首款横置P2混合动力变速器 。 海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文表示 ， 海马6P将于今年四季度上市 ， 海马汽车将正式进军插混领域 ， 为用户创造混动出行新体验 。
张会文介绍 ， 海马6P综合油耗（NEDC）1.4L/100km ， 0-100km/h加速时间仅需7.0s ， 纯电行驶里程80km ， 市内通勤就是电动车 ， 长途就是混合动力 ， 节能效果明显 。
据了解 ， 根据驱动电机在混动系统中的位置不同 ， 混合动力技术车型常被区分为P0、P1、P3、P4以及PS技术路线 。 相较于其它类型 ， P2构型插电混合动力具备布置灵活、占用轴向空间小、适配范围广以及燃油经济性更佳等特点 ， 已是世界主流混动技术路线 ， 深受奔驰、宝马、奥迪、大众等全球顶级品牌青睐 。
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但在国内 ， 不少车企由于难以突破技术瓶颈 ， 导致迟迟不能将其运用到自身产品中 。 海马汽车凭借深厚技术经验累积 ， 以及与博格华纳等全球顶级供应商的携手 ， 共同完成了关键核心部件双离合器和液压阀体的匹配开发 。 在此平台上扩展开发出了P2构型的插电式混合动力平台 ， 该平台的P2机电耦合驱动模块 ， 由海马和博格华纳历时3年研发完成 ， 拥有完全自主知识产权和多项核心专利技术 ， 为中国自主品牌第一款量产的P2构型混动变速器 ， 简称eDCT 。
eDCT具有尺寸紧凑、传动效率高、扭矩容量大、换挡平顺、舒适静音的特点 。 该套系统可根据驾驶员意图智能选择纯电驱动、混合驱动、发动机驱动、怠速发电、行车发电、制动能量回收等六种典型工作模式 。 这使新车不仅兼顾以上优势 ， 更保证了低速和高速行驶时的动力性与经济性 ， 以及更加平顺的变速箱换挡表现 ， 进而为用户创造出前所未有的畅快驾驭体验 。
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与此同时 ， 海马6P还将搭载1.2TGDI发动机、永磁同步电机以及自主研发的7速湿式DCT变速箱的黄金动力组合 ， 让整体驾驶感受更加富有激情 。 在数值方面 ， 其1.2TGDI发动机继承海马汽车“中国心”十佳发动机优质技术基因 ， 使峰值扭矩达到350N·m ， 最高热效率可达37% ， 搭配永磁同步电机与7速湿式DCT变速箱 ， 海马6P0-100km/h加速时间仅需7.0s ， 综合性能可媲美装配2.0T发动机的奥迪Q5L 。
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不仅动力表现非凡 ， 海马6P凭借在续航、配置等方面的强劲实力 ， 还将为用户营造出远超同级的高端、经济、便捷出行体验 。 如在续航上 ， 海马6PNEDC综合油耗仅为1.4L/100km ， NEDC电耗仅需17.9kWh/100km ， 使之纯电续驶里程高达80km ， 将深度满足用户日常代步需求 。 在配置部分 ， 海马6P将搭载具备5种主题效果的大尺寸触控液晶屏与可升降式旋钮电子换挡系统等前瞻科技装备 ， 以此全面契合当代用户喜好 ， 让年轻个性得以尽情绽放 。
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以技术入市 ， 以科技出彩 ， 正是海马6P向追求个性的当代消费群体释放的信号 。 当然 ， 此时到来的海马6P不仅直奔年轻所需 ， 也顺应时代之势而来 。 一直以来 ， 国家都致力于推进插电式混合动力汽车产业化 ， 提升新能源汽车产业整体技术水平与国际接轨 。 尤其最近 ， 《新能源汽车产业发展规划》于10月9日正式落地 ， 国家将以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵” ， 布局整车技术创新链 ， 混动技术的战略定位大大提升 。
汽车业正酝酿着大变革 ， 电动化和智能化是发展方向 。 混合动力是未来20年最有前途的动力装置 。 预计2030年 ， 混合动力将占到新车销量的50%以上 。
【海马汽车联合博格华纳 中国品牌首款P2插混SUV海马6P亮相】拥有强劲技术与科技实力加持 ， 即将登场的海马6P不仅可为用户革新出行体验 ， 还有望凭借中国品牌首款P2插混SUV的身份 ， 在市场里掀起全新的混动风潮 ， 让自主混合动力汽车整体水平再次迎来攀升 ， 值得期待！
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