|船行江中有垃圾“滴”来一艘清洁船
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宜昌交通智慧大厅里，实时显示船舶污染物去向
10月10日早晨，“河牛60号”货船在三峡库区沙湾锚地停靠，等待通过三峡大坝 。从重庆出发，行船已有7天 。“河牛60号”里10位船员，日常生活已产生约30公斤垃圾 。
当日10点40分，船长戴启平拿出手机，进入“净小宜”微信小程序，填写信息后下单 。
几乎同时，秭归县福广码头，“清帆保洁18号”清洁船船长傅虎接单 。“准备，去沙湾锚地！”傅虎吩咐开船 。
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“清帆保洁18号”清洁船
10点59分，两船并靠，船员拴紧缆绳 。垃圾从“河牛60号”清运至“清帆保洁18号”后，戴启平手机里收到一张宜昌市船舶污染物接收联单 。11点10分，两船分开，“河牛60号”等待过闸，然后继续运送货物至上海 。
“又快又好用，还不占手机内存 。”跑船十几年的戴启平称赞“净小宜” 。
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垃圾从清洁船运至环卫车上
宜昌市拥有长江岸线232公里，约占长江通航里程的十分之一 。三峡大坝和葛洲坝两大水利工程在此，每年约有6万艘（次）船舶、50万人（次）船员、200万人（次）游客通行 。
“由于三峡大坝是五级船闸，船舶要在宜昌排队等待过闸，短的一两天，遇上汛期或检修，要等十来天 。”宜昌市水陆交通综合执法支队支队长胡继学介绍，行船多，不靠岸，停留时间长，这是过往宜昌船只的特点 。
最初，行船待闸，催生了类似生活超市的船舶，专为行船补给物资 。胡继学说，物资之外，行船也会产生垃圾，生活超市船逐渐变为污染物接收船 。
18年前，傅虎刚成为船员 。他记得，收了垃圾就堆在甲板上 。“找船员收垃圾费，还得做半天工作 。”
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秭归福广码头旁，绵延几公里的待闸船舶
除了生活垃圾，船舶还会产生生活污水、含油污水等 。“说老实话，连管理部门都摸不清污染物去哪了 。”胡继学坦陈 。摸不清的原因，是管理部门“分兵把守”：船舶归海事部门管，港口归交通部门管，生活垃圾交给城管部门，生活污水交给住建部门管，含油污水则是环保部门管 。
各自为政，信息不畅，导致船舶污染物的收治处理存在“肠梗阻” 。行船不能及时找到垃圾船，垃圾船收了也不知交给谁，垃圾上岸后究竟有没有处置，谁也不知道，部分船舶就在航行中排放污染物 。傅虎回忆，江面上常看到漂浮垃圾 。
长江大保护，刻不容缓 。去年，三峡库区明确对船舶污染“零排放”，宜昌顺势而为，创新推出“净小宜” 。
这是长江干线推出的首个船舶污染物接转处协同信息系统，打通船、港、岸，联动过往行船、接收船舶、转运车辆、终端处理等多节点，打造船舶污染物的交付寻呼机、接收抢单台、转运一键通、处置追踪器，如同船舶污染领域的“滴滴打车”，实现全天候、全链条、可追溯 。
临近中午，“清帆保洁18号”满载垃圾，傅虎点开“净小宜”，提交1560公斤生活垃圾的转运申请，秭归县环境卫生管理所工作人员李坤接单 。吊机起吊，将船上的垃圾箱放至环卫车上，避免二次污染 。宜昌交通智慧大厅里，实时显示这批污染物的处置去向 。
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岸上新建的预处理设备
秭归县港航管理局工作人员向进介绍，生活垃圾交由环卫部门转运，生活污水和含油污水收集进入转运趸船，分别进入港口的生活污水仓和油污水仓，通过蓝色和红色两条管道，泵入岸上的预处理设备 。其中，污水进入城市管网，含油污水经过油水分离后进入炼油厂 。全套处理设备今年5月31日启用后，武汉等省内各地同行纷纷前来参观学习 。
【|船行江中有垃圾“滴”来一艘清洁船】初步统计，经过宜昌水域的船舶，90%以上注册“净小宜” 。该市交通运输智慧中心负责人李宪介绍，“净小宜”自去年11月启用至今年10月9日，共接单55836次，累计接收处置污染物26899.13吨 。(湖北日报全媒采访人员胡弦)
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