汽车爱卿|福特的旗舰SUV，对标途昂配10AT，9月销量3544辆
在中大型SUV里 ， 入门价格30万的途昂是一款产品力很不错的车型 ， 也在车市中拿下了比较不错的销量 ， 月销破5千台并不困难 。而让途昂在国内拿下高销量的原因 ， 不仅是因为途昂得到大众品牌加持、且自身实力不错 ， 更是因为曾经的途昂并没有太多的竞争对手 ， 在中大型SUV市场中"一家独大" 。不过这种局面如今已经被打破 ， 途昂的热销让很多车企都看到了中大型SUV市场的潜力 ， 纷纷开始推出自家的中大型SUV ， 比如说别克的昂克旗 ， 再比如说今天的主角福特旗舰车——探险者 。
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事实上 ， 探险者并不是车市中的新秀 ， 这款车其实拥有长达30年的历史 ， 只不过在2020年之前 ， 探险者一直都是以进口的身份和国内消费者见面 ， 其售价也一直保持在50万以上 ， 因此在国内的知名度并不算高 ， 而且因为其进口版本高昂的身价 ， 使得曾经的探险者并没有威胁途昂销量的实力 。而如今 ， 探险者由进口转为国产 ， 由长安福特生产 ， 其指导价也因此下探到30.98万-39.98万这一区间 ， 正好对标途昂 。
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【汽车爱卿|福特的旗舰SUV，对标途昂配10AT，9月销量3544辆】探险者其实一直是一款"多功能"车型 ， 最早在1990年诞生的探险者其实是紧凑型SUV ， 但是后来因为市场的需求 ， 探险者的尺寸不断增加、排量也在不断增加 ， 并得到美国很多消费者的认可 ， 甚至美国FBI都选用探险者作为专用车辆 。而目前国产生产的探险者是车系中的第六代车型 ， 在今年6月份上市 ， 和此前的第五代车型相比 ， 新款车型取消了3.5LV6发动机 ， 且整体颜值进一步加强 ， 变得更符合国人的喜好 。
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取消进口版3.5LV6发动机之后 ， 国产版本探险者标配2.3TL4发动机+10AT变速箱 ， 最大功率276马力 ， 峰值扭矩425牛米 ， 对比途昂的2.0T高功率版本 ， 探险者在动力上仍然具有一定的优势 。但要是对比途昂的2.5T版本 ， 探险者的动力就确实偏弱了 ， 不过途昂的2.5T起步价格也超过40万 ， 两者并不处在相同的价位区间上 。同时 ， 探险者除了入门版本车型是前置后驱之外 ， 其他的车型均配备适时四驱 ， 这提升探险者在恶劣路况下的通过能力 。
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在尺寸上 ， 探险者的表现通过不赖 ， 其三围分别是5075/2004/1778mm ， 轴距为3025mm ， 每一项数据都要优于途昂 ， 就算是对比价位更高的宝马X5 ， 探险者也要长了145mm ， 比宝马X5大一圈 。得益于自身出色的空间表现 ， 探险者为消费者提供6、7座两种不同的布局 ， 丰富不同消费者的选择 ， 而途昂只标配7座 。
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而在外观方面 ， 探险者也有比较高的辨识度 ， 看起来就足够"美系" 。新款探险者的前脸采用了六边形格栅 ， 格栅的最上方线条平直 ， 刚好与引擎盖前端重合 ， 并延伸到两侧 ， 与大灯的上沿相连接 。格栅内部的中网有两种不同风格 ， ST-LINE版本的中网进行熏黑 ， 普通版本则选用银色镀铬组成点阵 。侧面的线条同样四平八稳 ， 加上该车接近5米1的车长 ， 让它的整体气场足够强悍 ， 并且该车的C柱位置做倾斜涂装 ， 让车身给人的观感更像是硬派越野SUV ， 很有运动范 。
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在自身不错的产品力加持下 ， 探险者目前取得的销量成绩并不算差 ， 今年9月份卖出3544辆 ， 实现39.3%的环比增长 ， 而自6月中旬上市以来 ， 探险者的累计销量已经突破1万辆 ， 考虑到探险者本身30多万的指导价 ， 这个销量成绩已经很不错了 。而且除了新款探险者之外 ， 福特家族的其他车型销量也不错 ， 福克斯、蒙迪欧、锐界等车型 ， 也一样在车市中大卖 ， 这让长安福特今年1-9月共拿下14.9万辆的累计批发销量 ， 同比增长15.5% 。由此可见 ， 福特中国2.0战略确实卓有成效 ， 新车型的推出让福特在国内的竞争力更强 ， 这也为福特未来的销量提升打下较为坚实的基础 。
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