上市被现代吹上天，号称吊打雅阁，如今月销仅3千台，沦为笑柄
上市被现代吹上天 ， 号称吊打雅阁 ， 如今月销仅3304台 ， 沦为笑柄！
随着自主品牌的崛起 ， 合资品牌想要抢占市场 ， 难免会价格下探 ， 打价格战 。 而作为受冲击最严重的韩系品牌 ， 上个月正是上市的第十代索纳塔 ， 正式如此操作的 ， 接近同级最长的2890mm轴距 ， 低至16.18万起的售价 ， 让它成为合资B级车中不可绕过的备选项 。 上市十天销量就高达3304台 ， 一度让人看到了现代崛起的希望 ， 很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐 ， 成为下一款合资中型轿车领域里的爆款！
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虽然7月份十代索纳塔将之前不足百辆的月销量 ， 一举冲到了3304辆 ， 因此让很多网友认为其是“潜力股” 。 但8月份十代索纳塔销量仍停留在3千辆的水平 ， 当月销量仅3664辆 。 这不得不让人重新审视这款中级车 。 其实 ， 十代索纳塔从上市那刻便注定其不会有出色的市场表现 。 毕竟两位数的月销量 ， 早已使九代索纳塔的市场存在感几乎为零 ， 缺少好的铺垫 ， 十代索纳塔想“火”并不容易 。 此外 ， 十代索纳塔产品并算不上优秀 ， 而且还缺少强有力的品牌力支撑 ， 因此 ， 十代索纳塔想在强手如林的中级车市场 ， 分得一杯羹 ， 就更加难以实现 。
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不仅如此 ， 在第十代索纳塔上市之后 ， 有权威媒体对其进行了拆解 ， 结果发现 ， 国产第十代索纳塔的后防撞梁竟然是塑料材质的 ， 仅有0%的玻璃钢 。 消息一经发布 ， 就引起了行业的广泛关注和部分网友的质疑 。 更让人难以接受的是 ， 北美版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁 。 在中国消费者日渐成熟的情况下 ， 在国内市场本来就不太受欢迎的北京现代 ， 竟然还是采取了“中美区别对待” 。 可以说 ， 这在一定程度上已经注定了 ， 这款车不会大卖 。
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尽管"减配""双标"令国人深恶痛绝 ， 可无奈这样的事情还是屡见不鲜 。 不过 ， 当下的汽车市场已经不是十年前了 ， 当下用料厚道的自主品牌很多 ， 各类专业的汽车媒体也很多 ， 自费拆车、碰撞测试出炉 ， 想要玩"金玉其外 ， 败絮其中"这一招显然越来越难 。 不过 ， 不管其他方面再怎么好 ， 但是对中国消费者的"差别待遇"已经默默在很多原本关注这款车型的消费者心中扎下了一根刺 。 比起减配 ， 消费者最怕的就是没有得到公平对待 ， 这从帕萨特依然低迷的销量不难看出 。
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目前来看 ， 北京现代的低端品牌的形象已经严重阻碍了其未来的发展 。 虽然说此前北京现代凭借低价格和性价比的优势上 ， 取得了十分亮眼的“现代速度” ， 当年北京现代最辉煌的时候销量也达到了百万级别 。 但是在销量快速增长时期 ， 北京现代的品牌溢价能力并没有随着提升！还有就是虽然购车消费者的年纪都是以90、00后为主 ， 这代年轻人对索纳塔没有任何情怀可言 ， 想要打动年轻的心 ， 难于上青天！
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