爱卡汽车|KTM 890 Adventure R及Rally版海外亮相
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
由于新冠疫情的影响 ， 国际性摩托车展均停办 ， 多个品牌都“悄无声息”的发布了多款重磅新车 。十一期间 ， 杜卡迪Multistrada V4发布 ， 除此之外 ， KTM也亮相了两款最新拉力探险车——890 Adventure R ， 以及限量发售的890 Adventure R Rally特别版 。
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2021款890 Adventure延续了790 Adventure的整体车身架构 ， 并且共享大量零部件 。最大的变化在于890 Adventure换装了来自890 Duke的最新889cc并列双缸发动机 ， 最大功率提升至105马力 ， 最大扭矩提升至100Nm ， 相较于790 Adventure有显著进步 ， 但考虑到拉力车对于低转速扭力的需求 ， 890 Adventure最大功率略小于890 Duke 。
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890 Adventure系列定位较高 ， 不再提供公路性能取向的普版车型 ， 仅提供越野性能取向的R版车型 ， 以及更加极致的Rally限量版 。除了发动机的变化外 ， 890 Adventure R新增可以选配的快速换挡功能 。另外 ， 在越野过程中非常实用的MTC牵引力控制系统 ， 以及PASC滑动离合器也均出现在了890 Adventure R身上 。
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另外890 Adventure R的行走机构与790 Adventure R保持高度一致 。前悬挂使用了WP XPLOR 48mm直径倒置前叉 ， 后悬挂使用了WP XACT PDS减震器 ， 前后轮胎运动行程均是240mm 。轮圈使用了前21、后19英寸的搭配 ， 轮胎标配象牌Karoo 3越野齿胎 。前刹车使用对向四活塞卡钳搭配双320mm浮动刹车盘 ， 后刹车使用单向双活塞浮动式卡钳 ， 搭配260mm固定式刹车盘 。
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890 Adventure R的液晶仪表尺寸由790的4.3英寸升级至5英寸 。KTM My Ride多媒体交互系统可以通过蓝牙连接手机 。这台车提供STREET（街道）、RAIN（雨天）、OFFROAD（越野）三种骑行模式 。
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此次KTM还展示了限量700台的890 Adventure R Rally ， 动力性能与890 R版车型保持一致 。其他方面的升级之处基本与790 Adventure R Rally相同 。悬挂方面升级了WP XPLOR PRO全可调减震器 ， 前后轮胎行程达到了270mm 。车轮为具备阳极氧化工艺的DID DIRT STAR窄幅越野轮圈 ， 搭配防穿刺能力更强大的象牌Karoo 3强化版轮胎 。
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890 Adventure R Rally还配备了专属的深蓝色油箱 ， 以及碳纤维油箱护板 。标配天蝎排气 ， 加大拉力齿钉脚踏 ， 更加平坦的Enduro车座方便车手在越野骑行时前后大幅度移动重心 。
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890 Adventure R Rally在原有的三种骑行模式基础上 ， 新增了Rally骑行模式 ， 标配快速换挡功能 。
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编辑点评：KTM此次推出的890 Adventure系列不再提供普版车型 ， 相较于790 Adventure R以及Rally ， 此次890最大的变化在于发动机排量以及动力参数的提升 。除此之外 ， R版选配、Rally特别版标配快速换挡系统 ， 显示屏尺寸由4.3英寸提升至5英寸 。不过近期想入手790 Adventure的朋友大可不必因890的亮相而犹豫 ， 一来是890的改款变化不大 ， 二来是国外尚未公布售价 ， 引入国内更是遥遥无期 。790 Adventure R版目前仍然是拉力探险车中最适合越野骑行的车型之一 。
编辑点评：
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