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自动驾驶出租车|百度在北京开放无人驾驶出租车带来的旋风让人喜忧参半

自动驾驶终于来了 ， 据报道 ， 自2020年10月11日起 ， 百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放 ， 市民可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点 ， 直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务 。
自动驾驶出租车|百度在北京开放无人驾驶出租车带来的旋风让人喜忧参半
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这是继长沙、沧州后 ， Apollo GO Robotaxi开放常态化服务的第三个城市 ， 也是百度自动驾驶车辆在京完成了超过51.9万公里的载人道路测试 ， 取得了开启下一阶段面向社会公众开放的载人应用示范的资质后开启的服务 。
目前的百度自动驾驶出租车遵循自动驾驶测试法规要求 ， 出租车内配备安全员 ， 但是在行驶过程中安全员并不驾驶车辆 ， 而是作为车辆运行额外的一道安全保障 。
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深秋的北京 ， 这消息刮起了一阵旋风 ， 引起了不少人的关注 。
最为关注的一群人并不高兴 ， 而是担忧 ， 他们就是出租车司机 。
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这样大规模的体验活动让所有人感受到离自动驾驶出租车已经不远了 ， 如果一切顺利 ， 也许2年以后 ， 也许5年以后 ， 自动驾驶出租车就有可能全面取代现在的传统出租车 ， 出租车司机将失去工作 。
如果说出租汽车司机可以在测试阶段转岗作为安全员 ， 暂时工作还有保障的话 ， 那么一旦自动驾驶技术成熟 ， 相关法规允许 ， 完全的自动驾驶将不设安全员 ， 到时候出租车司机将面临失业问题 。
除了司机 ， 那些传统出租汽车公司 ， 将面临技术落后的局面 。 自动驾驶汽车除了充电时间和必要的保养时间外 ， 可以全天候运营 。 可以预测 ， 自动驾驶将随着应用规模和时间显示出越来越大的成本优势 。
除了成本优势 ， 更为重要的是效率和体验 。 司机没有情绪 ， 乘客放心 ， 自动驾驶汽车不会疲劳 ， 在车流中按部就班遵守交规 ， 减少了很多因变道插队引发的交通事故 。 从理论上来说 ， 自动驾驶比人反应更快 ， 也更安全 。
不过实际上 ， 在目前这个阶段 ， 自动驾驶还有一些问题没有解决 。 去年特斯拉自动驾驶的几次事故说明自动驾驶并没有人们想像得那么可靠 。 这也是在我们的法规中 ， 自动驾驶汽车必须配置安全员的原因 。 在必要的时刻 ， 安全员可以接管自动驾驶 ， 防止事故的发生 。
工业革命之初 ， 愤怒的手工业者 ， 因为机器抢了他们的饭碗 ， 而砸毁了机械织布机 ， 但也没有阻止时代发展的步伐 。 没有办法 ， 自动驾驶出租车的确威胁到司机的生存 。
然而 ， 就像想要阻止一个人的欲望一样 ， 人们也很难阻止内驱力巨大的技术发展 ， 即使风险巨大 ， 困难重重 ， 技术发展就像离弦的箭 ， 一旦射出就会快速奔向目标 。
实际上当初的马车车夫、人力车夫对现在的出租车也抱有同样的情绪 ， 但也没有阻止出租车的发展 。 40多年前长途电话还是人工转接 ， 而很快就被先进的程控交换机取代；那些蹲守在高速路口的导航员 ， 也被导航软件彻底取代；那些站在柜台后面的售货员也被电商平台取代了 。 淘汰落后的生产力是时代的必然 。
喜忧参半的要数乘客了 。
高兴的是自动驾驶汽车可能带来一些更为深刻的变化 ， 比如从此以后可以不用考驾照了 ， 买一辆自动驾驶汽车就解决了出行问题 。 随着路面上自动驾驶汽车的增多 ， 遵守交规的车辆也会增多 ， 交通拥堵的情况会有很大的改善 ， 总之出行会随着信息技术的发展而升级 。
担忧的是安全 。 毕竟自动驾驶汽车是机器 ， 机器也会出故障 ， 软件也会中病毒 ， 还有可能被黑客攻陷恶意操纵 ， 还有一些随着信息技术发展出现的新情况 ， 这也是下一步管理部门需要考虑的问题 。
基于安全考虑 ， 管理部门应该不断完善相关法规 ， 将行人和乘客的利益放在绝对上帝的位置 ， 为自动驾驶汽车制定比交规更为严苛的规范 ， 以保障行人和乘客的安全 。
【自动驾驶出租车|百度在北京开放无人驾驶出租车带来的旋风让人喜忧参半】自动驾驶离我们越来越近了 ， 所有人都应该为此做好准备 。


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