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从超跑变成买菜车，这才是消费者喜欢的飞度？

在说今天这台全新一代飞度之前 ， 我先问两个问题：你更喜欢本田飞度还是大众Polo？你觉得哪台车会卖得更好？
从超跑变成买菜车，这才是消费者喜欢的飞度？
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要论起网红车型当然是飞度 ， 上一代飞度在年轻人当中自带光环 ， "超跑GK5"可是让粉丝们自嗨了很久 ， 但真论起销量的时候 ， 卖得好的却是大众Polo 。 很奇怪是吧？明明Polo空间更小、动力更差 ， 为啥就是会比飞度卖得好？原因倒也简单 ， 除了自带的大众信仰光环之外 ， 还因为Polo开起来坐起来都更加舒服 ， 更符合这个级别代步车应有的表现 。
而这一代的全新飞度从发布伊始就饱受争议 ， 有人说它更娘了、不配叫超跑了、没有本田味了……这么说当然也没错 ， 可是我认为飞度之所以会变成这样 ， 都是源自市场的选择 。
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目标是成为一台被市场喜欢的小型车
中国人不喜欢小型车 ， 这点毋庸置疑 ， 而汽车厂家们自然不会费太多精力在这个市场上 ， 所以哪怕是网红的本田飞度 ， 或者曾经的小型车销冠的大众Polo ， 再包括丰田那台致炫 ， 它们更新迭代的速度都非常慢 。 这一代丰田致炫是在2013年发布的 ， 尽管中间有过中期大改款 ， 但时过7年 ， 还是没看到丰田准备换代的消息；而向来注重中国市场的大众 ， 也是在海外全新Polo发布两年后才引进中国市场；至于这辆本田全新飞度 ， 虽然是一款换代车型 ， 针对外观内饰进行了重新设计 ， 但在动力系统以及平台技术上 ， 依旧是延续上一代……小型车这种不赚钱且不主流的车型 ， 大多汽车厂商都不会花太多心思研发 ， 做费力不讨好的事情 。 还记得吗？上一个认真钻研小型车的铃木 ， 早已经退出了中国市场 。
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所以说 ， 不管飞度在网友车迷心中是不是一款超跑 ， 对广汽本田来说其实不是那么重要 ， 他们想要的是赚钱走量 ， 毕竟要追求运动性能的话 ， 本田思域Typr-R不是更能代表技术本田的招牌吗？所以全新飞度的目标很明确：成为一台更容易被消费者所接受的小型车 。
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问题明确 ， 对着改正就行了
上一代飞度优点是什么？不用我说大家都知道了 ， 就是：快和大！它的缺点是什么？更明显了：很颠很硬很吵！讲真就凭这三个缺点 ， 老款飞度就很难成为一款普通家庭首选代步车 。 尽管在我身边有非常多年轻人选择了飞度 ， 但我身边却没有家庭用户会选择飞度 。
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既然问题不难找出来 ， 那么对着改正就行了 。 百公里加速成绩比上一代车型慢了足足两秒（现款10.72s ， 上一代8.67s） ， 但不重要 ， 站在同级里来说依旧是不错的水准 ， 加上新增的东西 ， 足够让你忽视这两秒加速时间的影响了 。
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除了造型 ， 最明显感知的东西就是行驶时底盘舒适性的提升了 。 我一直认为 ， 与其说上一代飞度底盘是"颠硬" ， 倒不如说是"散" ， 老款车型的底盘缺乏整体性 ， 虽然地球梦发动机可以让你开得很快 ， 但是底盘给驾驶员的信心支撑却十分缺乏 ， 这一点你开着老款飞度上高速就能轻易感知出来 。
而全新飞度底盘品质感提升明显 ， 加强车身刚性、重新调校悬架 ， 城市里的井盖、路面补丁接缝、减速带都是重点关照对象 ， 在面对这些路面细小颠簸的时候 ， 全新飞度的底盘可以做到更加从容 ， 即便你稍微快一点去压减速带 ， 它还是可以让你感受出一点柔韧感 ， 站在这个级别的小型车来说 ， 全新飞度的底盘舒适性可以让人称赞了 。
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隔音方面的表现同样所有进步 ， 比如发动机噪音 ， 这部分也是可以明显感受出来的进化 ， 发动机带来的噪音没有上一代车型那么恼人了 。 不过这个价位的合资小车始终受制于成本 ， 所以尽管全新飞度在发动机噪音隔绝有所进步 ， 但对于风噪、路噪这些环境噪音 ， 就还是无能为力了 ， 但好在问题不大 ， 因为同级别对手大多都是这个水准 。
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至于跨界版的潮越版车型 ， 这次我并没有试驾到 ， 但考虑到潮越版车型拥有更长的悬架和更厚的胎壁 ， 那么理论上潮越版驾驶的柔软舒适感会更好 。
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更舒适了之后 ， 它会卖得更好吗？
从机械上的调整和改变来看 ， 全新飞度更适应城市节奏的生活了 ， 加上时尚可爱的造型和延续了大空间的优势 ， 这辆飞度成为了一台更优秀的代步车型 ， 上一代飞度或许只能赢得年轻人的青睐 ， 但现在的飞度 ， 确实是做到了适应更多人的需求 。
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那它会卖得更好吗？不一定 ， 尽管机械上的调整是优秀的 ， 但配置的部分….全系无雷达、全系无倒车影像 ， 不买跨界的潮越版的话 ， 连中控屏幕都不给你 ， 而入门版车型甚至连备胎、收音机、音响和USB接口都没有 ， 堪称成本节约之最 。 要知道上一代飞度卖得最多的就是自动挡车型的入门款 ， 而全新飞度在配置上的这种做法 ， 明显就是逼着人买高配了 。
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当然 ， 虽然配置做了减法 ， 但有加法的东西我们也得说一说 ， 比如全新飞度全系标配胎压报警、ESC车身稳定系统、无钥匙启动、方向盘四向调节等 ， 这些也是可圈可点的配置 。
【从超跑变成买菜车，这才是消费者喜欢的飞度？】所以这台行驶质感提升明显、产品策略略显鸡贼的全新飞度 ， 会卖得更好吗？有点难 ， 倒不是它的产品力不行 ， 明眼人都能看到 ， 全新飞度的产品力进步明显 ， 只是问题在于市场 。 本田尽力把全新飞度变成了一台迎合市场的车型 ， 但合资小型车的市场实在是太小了 ， 它要面对的不仅仅是同级别对手 ， 还有同价位里那些块大量足的自主轿车或SUV ， 自主品牌在这个价位里 ， 才是真正的王者 。
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新飞度确实变成了这个市场、这些消费者喜欢的模样 ， 可是这个价位的市场 ， 早已经抛弃了小型车 ， 尽管本田还愿意在小型车身上花心思的做法让人欣慰 ， 可是还有多少人愿意为小型车买单？
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广汽本田飞度2021款
指导价：8.18-10.88万元
车型级别：小型轿车
发动机：1.5LL4
变速箱：CVT
最大马力：131匹
峰值扭矩：155牛·米
排放标准：国六
车型亮点：动力强 ， 空间贼大
实拍车型：2021款1.5LCVT潮跑Pro版（指导价10.48万元）


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