车买买|本田这台新车比MINI好看多了 还有四驱系统!( 二 )
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正如前面所说 , 日本对于K-Car有着严格的尺寸要求 , 车企为了提高后排乘客的头部空间 , 车身的高度往往会最大化 , 所以N-ONE的尾部看起来十分平直 , 几乎垂直的后窗下方是本田LOGO和尾门把手 , 内部嵌有摄像头 , 而且两侧的LED尾灯看起来与劳斯莱斯的尾灯很相似 , 使得车辆在夜间的车流中辨识度极高!
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本田作为最喜欢推出家用车运动版的品牌 , 怎么能错过这个机会呢?在普通版的N-ONE基础上 , 本田推出了N-ONE RS车型 , 外观设计变得更加运动 , 前脸采用了熏黑运动格栅 , 上方的饰条为仿碳纤维材质 , 轮毂换装了15英寸的多幅运动轮毂 , 车顶则变成了黑色 。
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尾部的变化也很明显 , 本田给原本单调的后窗加上了大尺寸的扰流器 , 尾门把手也换成了仿碳纤维材质 , 尾灯更是进行了熏黑处理 , 整体的搭配十分协调 , 本田真不愧是最会做运动家用车的车企 。
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本田提出的“N for Life”理念在内饰表现的很彻底 , K-Car的定价虽然很低 , 但是N-ONE的内饰并没有丝毫的廉价感 , 柔和的白色主导着车内颜色 , 无论中控台还是座椅 , 都有着这种温馨的配色 , 可以让你整个人都放松下来 。
而且配置方面也丝毫不简陋 , 真皮多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、电子手刹等配置均有配备 , 最关键的是 , N-ONE还配备了Honda SENSING系统 , 它通过车辆的多个传感器和摄像头 , 提供了ACC自适应巡航、交通标志识别、跟车行驶、主动刹车等驾驶辅助 , 大大提高了用车的安全性!
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动力方面 , 由于受制于日本K-Car的法规 , N-ONE只能搭载0.66L排量以下的发动机 , 最大功率不超过63马力 。 但是本田依然给发动机配备了DOHC技术 , 这项技术能大大减少涡轮迟滞的情况 , 可以更顺畅的动力输出!
由于法规没有对驱动形式和变速箱进行限制 , 所以N-ONE不光提供了前轮驱动 , 还提供了四轮驱动 。 变速箱方面 , RS版车型搭载的是6速手动变速箱 , 其余车型搭载的均为CVT变速箱!
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N-ONE是本田造车理念的一种缩影 , 即便是一台超小尺寸的K-Car , 但本田依然投入了大量的设计心血 , 最后呈现出来的产品无论外观还是内饰 , 都有着十分不错的效果 , 甚至比很多豪华品牌的车都要好 。 这个例子告诉我们 , 要想做好一件事 , 就得用心去深耕 , 这点十分值得当下浮躁的中国人民学习!
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