淘铺万机车|轻度越野利器 妹子也能驾驭 无极300GY试驾体验
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几个月前 ， 隆鑫无极在大西北沙漠 ， 发布了首款多用途拉力摩托无极300GY Rally ， 这款车型是国内车友翘首以盼很久的车型 ， 同时也拥有军民两用的身份 ， 因此在稳定性和可靠性方面都达到了相当高的标准 。 笔者也借着国庆的机会到武汉兆祖无极试驾这台硬派拉力 ， 说实话有点超出心理预期！
外观设计
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无极给予300GY Rally（拉力赛）的命名 ， 就足以证明这款车的定位 ， 国产的拉力摩托很多 ， 但是敢以Rally命名的确没有多少 。 从外观上就能看到 ， 300GY整体风格更偏向越野和拉力赛车 ， 这也是300GY与目前大多数国产拉力摩托不同的地方 。
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说通俗点 ， 无极300GY就是一幅越野摩托车的样子 ， 外观尽量的进行精简设计 ， “瘦高”是它给人的第一印象 。 闻道有先后术业有专攻 ， Rally车型比传统拉力更适合野路子 ， 纤细的身躯带来更好操控的同时 ， 座椅也变得很窄 ， 因此300GY的定位并不是长途摩旅 。
车灯照明
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标志性的越野摩托车头 ， 高位挡泥板是拉力赛和越野摩托特有的设计 ， 最大程度遮挡来自前方飞溅的砂石对车头灯的影响 ， 反射式卤素式的双头灯更适合各种恶劣环境 ， 而“眼角”部分则是日行灯 。
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无极300GY除了头灯之外 ， 前后转向灯和尾灯都是LED的形式 ， 卤素的大灯的设计也是厂家综合这台车需要面临的路况与环境而故意为之 。
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车灯点亮之后的样子比较好看 ， 双头灯搭配两个定位灯甚至有点呆萌的感觉 ， 只是有一点搞不明白的是 ， 300GY为什么没有配备双闪 ， 无极300全系好像都没有这个功能 。
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避震刹车
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倒立式前叉拥有186mm的行程 ， 如果觉得不够用的话可以改装到230mm的专业赛事级别 ， 减震下半部分有专门设计的保护罩 。
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前制动规格265mm单碟 ， 双活塞辐射式卡钳 ， 这种风格的车型基本上都是单前盘的刹车形式 ， 一方面是追求轻量化 ， 另一方面是这种车型很轻 ， 也不会有很高的极速 ， 所以前双盘并非必要 。
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看似黑不溜秋的后平叉 ， 其实是铝合金材质 ， 同时也为整车的轻量化加分不少 。
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后避震行程70mm ， 以多连杆的形式连接到车架上 ， 这在无极的各种车型上比较常见 ， 这种结构要优于普通减震直接连接的方式 。
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