黑猫机长|歼31和歼20谁更好看？发动机不足气动来补，鸭翼才是点晴之笔
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FC31和歼击20究竟谁更好看？
外形这个东西本来就是见仁见智 ， 不同的人审美不同 ， 得出的结论会截然相反 。 总体来看 ， FC31确实要协调一些 ， 不过与其说FC31好看 ， 不如说F22和F35好看 ， 因为FC31和它俩一样 ， 采用了类似的常规气动布局 。 一定程度上可以说 ， 是美国空军的优势地位和品牌效应 ， 在很多人大脑中形成了F22和F35好看的固定思维 ， 从而认为像F22、F35的FC31也好看 ， 这是一种文化输出的影响 。
FC31和F22
F22和F35之所以采用常规的气动布局 ， 是因为它们有足够给力的发动机 ， 正所谓“只要动力强 ， 板砖飞上天” ， 美国的飞机设计师们不用挖空心思 ， 就可以达到设计目标 。 而歼20由于发动机不行 ， 只能在气动布局上下足功夫 ， 在飞控上竭尽所能 ， 才能达成目标 。
F22和F35敢用这样平庸的气动布局 ， 是因为它的发动机足够强大
比如说歼20机身为啥那么长？它就是利用细长的机身 ， 来提高飞机的升阻比 ， 降低正面的飞行阻力 ， 从而让歼20在装备涡扇10B的情况下 ， 也能实现一定的超音速巡航能力 。 如果采用和F22一样的粗短机身 ， 歼20的最高飞行速度可能还不如F35 ， 超音速巡航和超音速机动能力就更是奢望了 。
歼20它为什么这么长？
而FC31的发动机和歼20一样存在瓶颈 ， 却继承了失败的新93方案设计 ， 贸然使用与F22、F35类似的常规气动布局 ， 无法做到出奇制胜 。 同样的气动外形 ， 发动机差距巨大 ， 怎么可能比得上动力强劲的F22和F35 。
FC31和F35
可能有人会说 ， FC31有涡扇19发动机 ， 等它装上涡扇19之后 ， 一定能够压制F35 。 理想是丰满的 ， 现实是骨感的 ， 涡扇19确实有 ， 而且发展也很顺利 ， 但等它堪用并大规模生产 ， 还需要多久 ， 谁也不清楚 ， 将希望寄托在一种不知道猴年马月才能用上的发动机上 ， 新机配新发动机 ， 从来都是飞机设计中的大忌 。
等涡扇19堪用了 ， 六代机都要满天飞了
歼20最难能可贵的地方 ， 就是在发动机不给力的情况下 ， 不等不靠不要 ， 立足涡扇10B和AL31F ， 通过挖尽气动布局的潜力 ， 还能打造出一款符合4S标准的四代机 ， 这才是天才的设计 。
歼20气动和飞控极其复杂
其实 ， 更多人的会认为歼20更漂亮 ， 它忽闪忽闪的鸭翼 ， 代表着一份灵动 ， 每次起飞前 ， 检查各个舵面时 ， 鸭翼、垂尾、襟翼差动 ， 就要马上要变身一样 ， 而巨大的体型更赋予了它一种不怒自威的气场 ， 特别是歼20飞起来的时候 ， 更有一种虎啸龙吟的声音 ， 所有在现场的人 ， 能够感受到这份气势 。
歼20即将“变身”
相比之下 ， F22如同一只老母鸡 ， F35则像一只肥鸟 ， 而FC31 ， 更多的是一种秀气 。 这种秀气不是不好看 ， 但表现在战斗机上 ， 总有一些杀气不足的感觉 。
现场看过歼20的飞行 ， 就能体会到它虎啸龙吟的气势
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