汽车|国务院常务会议通过新能源汽车产业发展规划，将推进标准对接和数据共享
经过10个月征求意见后 ， 《新能源汽车产业发展规划》正式落地 。
据中国政府网消息 ， 10月9日召开的国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》 ， 明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用 ， 强化企业在技术路线选择等方面的主体地位 ， 更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用 。 引导新能源汽车产业有序发展 ， 推动建立全国统一市场 ， 提高产业集中度和市场竞争力 。
10月10日 ， 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉红星新闻采访人员 ， 《新能源汽车产业发展规划》的出台将引领行业技术方向 ， 明确国家鼓励发展新能源汽车的趋势 。
汽车行业分析师、工学博士张翔介绍 ， 目前我国新能源汽车保有量已经超过400万辆 。 他认为 ， 《新能源汽车产业发展规划》出台将进一步引导国内新能源汽车产业升级 ， 推动新能源汽车销量增长 。
推进新能源汽车标准对接和数据共享
国务院常务会议上对新能源汽车产业发展提出了明确要求 ， 如要加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新 。 支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享 。
张翔介绍 ， 相关部门对于新能源车从整车到电池、电机、控制器以及充电桩等都建立了一系列标准 ， 但从新能源汽车的生命周期管理方面看 ， 如废旧电池回收处理的标准尚需建立 。
崔东树表示 ， 与传统汽车相比 ， 新能源汽车更需要推进标准对接和数据共享 。 比如新能源车需要充电 ， 而现在存在车型与充电桩不匹配 ， 不同品牌充电卡互不通用等问题 ， 给用户带来使用上的不便利 ， 这就需要规范标准 。 而对数据共享而言 ， 更是新能源车乃至整个汽车行业发展的趋势 ， 因为“车车”和“车路”之间的信息共享 ， 可以有效提升交通效率 。 因此 ， 必然需要建立相应标准 。
他建议 ， 相关部门需考虑在电池的充电管理和充电网络的一体化的协同上建立“通盘”系统 ， 以便利新能源车的后续使用 。
张翔介绍 ， 随着新能源车的发展 ， 部分一、二线城市建立了新能源汽车的大数据管理中心 ， 但这些数据基本归属于各地方政府 ， 尚未做到全国共享 。 他建议 ， 还需进一步推进全国范围的新能源汽车大数据共享 ， 真正实现互联互通 。
加强充换电等基础设施建设 建议充电免停车费
基础设施建设方面 ， 国务院常务会议提出 ， 要加强充换电、加氢等基础设施建设 ， 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络 。 对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持 。 鼓励开展换电模式应用 。
【汽车|国务院常务会议通过新能源汽车产业发展规划，将推进标准对接和数据共享】张翔介绍 ， 由于目前新能源车充电受到场地及其他因素制约 ， 导致公共充电桩建设成本较高 ， 但利用率普遍偏低 。
“在国外出台的一些政策 ， 充电可免停车费 ， 甚至充电费都可以免费 。 但国内不少充电桩充电时还要缴纳停车费 ， 这也成为制约消费者选择购买新能源车的因素 。 ”张翔说 。
加大对公共服务领域使用新能源汽车支持
国务院常务会议指出 ， 加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 。 2021年起 ， 国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆 ， 新能源汽车比例不低于80% 。
张翔表示 ， 以上信息显示国家会加大新能源汽车的采购 ， 将鼓励车企加大新能源车的研发、生产力度 。
崔东树则建议 ， 国家在加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持的同时 ， 考虑支持小微型新能源车的发展 。
他介绍 ， 根据最新的国家关于新能源汽车推广补贴方案 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）、300公里工况续驶里程以上 ， 这就使得大多数小微型电动车不在补贴之列 。
崔东树表示 ， 新能源汽车主要还是城市代步工具 ， 小型化是国际主流趋势 ， 而我们国家是向新能源汽车中大型化倾斜 。 “给小微型新能源车更多的发展 ， 真正让老百姓受益 ， 而不仅只考虑新能源汽车产业高质量发展 。 ”
红星新闻采访人员 张炎良
编辑 刘宇鹏
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【汽车|国务院常务会议通过新能源汽车产业发展规划，将推进标准对接和数据共享】
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