趣头条|E-Tech日报：日本企业加速收购锂电上游资源
1、日本加速收购锂电上游资源
外媒报道称 ， 为了确保锂来源 ， 软银集团将对加拿大锂矿企业内玛斯卡锂业公司投资不超过4.92亿元 ， 获得后者9.9％的股份 。 软银指出 ， 内玛斯卡正在开发位于加拿大魁北克省的全球知名锂矿山Whabouchi ， 其锂年产量预估为3.3万吨以上且计划在Shawingan兴建锂精炼工厂 ， 预计于2020年下半开始进行氢氧化锂和碳酸锂的商业生产 。
除了软银集团之外 ， 丰田汽车为了确保对锂和钴等电动汽车电池原材料价格的掌控 ， 也通过旗下子公司丰田通商收购澳大利亚锂矿Orocobre Ltd 15%的股份 。 丰田通商将投资2.32亿美元用于扩建Orocobre的Olaroz工厂使其锂矿产能实现翻番 ， 达到年产42500吨 。 同时 ， 丰田通商和Orocobre还打算在日本福岛县合作建厂 ， 生产用于锂电池电解液的氢氧化锂 ， 预期2021年上半年投产 ， 目标年产量1万吨 。
2、美国研发更轻、充电更快的电池
美国克莱姆森大学科学家们正在进行一项电气化研究 ， 可能会制成更轻、充电速度更快的电池 ， 适合用于给航天服 ， 甚至是火星车提供动力 。 该项研究由NASA提供资助 ， 而且研究人员表示 ， 该款变革性新电池很快将用于美国卫星上 。
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研究人员表示 ， 为了理解其获得的突破 ， 人们可以将锂离子电池的石墨阳极想象成一副牌 ， 每张牌代表一层石墨 ， 用于存储电荷 。 问题在于 ， 石墨并不能存储太多电荷 。
克莱姆森大学研究小组选择了硅 ， 因为硅能够存储更多电荷 ， 即更轻的电池可以存储更多的能量 。 虽然科学家们长期以来一直认同硅具有高容量电存储能力 ， 但是此种材料在充放电时会分裂成更小的碎片 。
于是 ， 该团队提出一个解决方案 ， 利用微小的“纳米”硅颗粒 ， 增加其稳定性 ， 让其拥有更长的循环寿命 。 即不是由石墨组成一副牌 ， 新电池采用一层层称为巴克纸的碳纳米管材料 ， 其中夹有硅纳米颗粒 。 采用此种内部封装法 ， 即使硅颗粒分裂 ， 仍然还在夹层里面 。
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研究人员表示：“此类独立的碳纳米管薄片让硅纳米颗粒彼此通电相连 ， 纳米管会形成准3D结构 ， 即使在500次充放电循环后 ， 仍然让硅纳米颗粒固定在一起 ， 而且可以减小纳米颗粒破裂时产生的电阻 。 ”
采用硅和其他纳米材料制成的电池不仅容量得到增加 ， 还能够以更高的电流给电池充电 ， 从而加快充电速度 。 此外 ， 因为新电池采用纳米管作为缓冲机制 ， 新电池的充电速度得以比目前快4倍 。
3、特斯拉柏林工厂将率先生产4680电池
特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示 ， 该公司在德国柏林的超级工厂在生产Model Y时将采用很多新技术 ， 包括4680电芯、新涂装车间和车身前后部大型铸件等 ， 但是会带来一定的“产能风险” 。 此外 ， 特斯拉在弗里蒙特和上海的超级工厂将于两年后采用此类新技术 。
在上个月的电池日活动上 ， 特斯拉发布了4680型电池 ， 即高度80毫米 ， 直径46毫米 ， 采用激光雕刻的无极耳技术 。 此设计可显著降低发热量 ， 解决高能量密度电芯的散热问题 ， 并提高充放电峰值功率 。 与目前在Model 3 和Model Y上使用的松下2170电池相比 ， 4680的能量将高出5倍 ， 功率也将高出6倍之多 ， 行驶里程将增加16% 。
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为了投产新型电池 ， 特斯拉构建了新的生产线 ， 拥有此前生产线7倍的生产能力 ， 可显著提升生产效率 ， 整个工厂也将实现TWh级别的产能 ， 未来10年内实现3TWh年产能也将成为可能 。
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