迈巴赫S级主打轻混，兼具动力和油耗，提供贵宾待遇
消费者都听过迈巴赫S级的名字 ， 身后的东家是梅赛德斯 ， 当然是新东家 ， 迈巴赫的过往是一把辛酸泪 ， 高人气没有给它带来高销量 ， 最后成为梅赛德斯的子品牌 ， 今天带来的迈巴赫S级的厂商指导价是145.88万 ， 三年保值率高达66.64% ， 价格很高 ， 保值率也不低 ， 但是性价比不优秀 。
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换了东家的迈巴赫S级采用了全新设计语言 ， 车头取自奔驰S级 ， 虎头奔的标志早已耳熟能详 ， 三叉戟车标高高的耸立在车头 ， 向世人宣扬它的身份 。 很喜欢大灯 ， 三条LED光带让颜值想低调也低调不了 。 车身侧面 ， 运用了最经典的黑色 ， 几乎已经成为迈巴赫S级的亮点 ， 放在家里有面儿 ， 开出去也备受瞩目 。 车身尾部 ， 最引人注目的是尾灯 ， 和前大灯一样有视觉效果 ， 还有炫酷的低风阻轮圈 ， 做工极尽奢华 。
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【迈巴赫S级主打轻混，兼具动力和油耗，提供贵宾待遇】迈巴赫S级的车身长是5466毫米 ， 宽是1899毫米 ， 高是1500毫米 ， 轴距是3365毫米 ， 空间毋庸置疑 ， 消费者只需尽情享受就好 。 重点是座椅 ， 具备加热 ， 通风 ， 记忆 ， 按摩功能 ， 不管是主驾驶座还是副驾驶座都有 。 从表面看迈巴赫S级的座椅就感觉很舒服 ， 采用了手工与机械结合的制作工艺 ， 中央缝制着迈巴赫logo ， 格外有格调 。 后排座椅同样讲究 ， 第二排的坐垫能够向上翻起 ， 让第三排乘客便于上下车；第三排配备了航空座椅 ， 可以全方位进行调节 ， 让消费者感受到VIP的待遇 ， 还支持温控的酒杯架 ， 车载冰箱等设备 ， 肉眼可见的豪华感 。
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迈巴赫S级的内饰为双配色 ， NAPPA真皮带来出色的手感 ， 多功能方向盘的底部呈扁平状 ， 上面集成的各种功能一应俱全 ， 手感厚实 ， 给人很大的信心 。 柏林之声音响共配备24个扬声器 ， 3D环绕立体声音响遍车内 。 12.3英寸中控液晶屏提供GPS导航系统 ， 导航路况信息显示 ， 道路救援呼叫 ， 蓝牙车载电话 ， 手机互联映射 ， 语音识别控制系统和车联网 ， 不支持触摸 ， 典型的奔驰属性 ， 和奔驰S级一样 。
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后排备有液晶屏幕 ， 能让乘客打发无聊时光 。 前后排各有两个USB接口 ， 让迈巴赫S级既有豪华感也不缺实用性 。 除此之外 ， 行李箱12V电源接口 ， 后排独立空调 ， 后座出风口 ， 温度分区控制 ， 车内PM2.5过滤装置 ， 负离子发生器和车内香氛装置都增色添彩 。
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迈巴赫S级搭配了3.0T+48V轻混系统 ， 与之相匹配的是九挡手自一体变速箱 ， 马力高达367匹 ， 排放符合国六标准 ， 最大功率转速能达到6100RPM ， 配有全时四驱和多片离合器 ， 动力响应积极 ， 而且油耗控制在8.4L ， 以迈巴赫S级的定位 ， 动力数据很优秀 。
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迈巴赫S级前搭载了双叉臂式独立悬架 ， 后双叉臂式独立悬架 ， 具有无极阻尼调节功能 ， 舒适感很出色 。 经过多方测试 ， 迈巴赫S级的起步能控制在2000RPM左右 ， 如果超出这个速度就会车轮打滑 ， 因此消费者一定要控制好转速 。 迈巴赫S级有很多地方让我满意 ， 豪华大气的外观 ， 丰富的配置 ， 兼顾动力和经济性的48V轻混系统 ， 都让人用起来很省心 ， 轻轻松松就能获得强劲的动力 ， 而且输出没有顿挫感 。 唯一让人不满意的地方就是太贵 ， 和普通消费者的距离太遥远 。
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