蜀锦传媒|210年风雨兼程，标致焕新亮相期待高光时刻
1810年9月26日,标致诞生在法国 ， 至今整整210周年了 。
200多个年头的风云变幻 ， 品牌起起落落也很正常 。这是事物发展的客观规律 。
众所周知 ， 目前标致在中国市场情况并不明朗 ， 甚至可以用惨淡来形容 。
【蜀锦传媒|210年风雨兼程，标致焕新亮相期待高光时刻】据数据显示 ， 今年1月至8月东风标致销量共计15560 ， 同比去年下滑61.3% ， 而近几年神龙也无大型调整动作 ， 让人浮想东风标致是否就这样黯然退场 ， 不少消费者都表示哀其不幸 ， 怒其不争 。
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（汽车之家）
就在大家对标致品牌在华未来感到迷茫时 ， 标致在210周年诞辰之际携旗下508L2021款、2008、e2008及4008PHEV、508LPHEV等系列全新车型重磅亮相2020北京车展 ， 成为本次车展中的亮点之一 。
华诞之际开启新篇章
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其中最为亮眼是508L2021款车型 。
508L销售一直低迷 ， 但这款车型不管是性能还是造型、内饰 ， 自身实力是过关了的 ， 开过508L的车主口碑一直以来都有不错的反响 ， 如果不是品牌传播因素 ， 实在想不通拉低销量的原因是什么 。
508L2021款在508L的基础上进行一定的改动 ， 新款更加凸显运动气息 ， 增加运动感那就避免不了各种熏黑 ， 加入大量的黑色氛围也符合现在年轻人的选车口味：帅！酷！稳！
除了这些508L在造型上并没有进行彻底的大改 ， 增加运动元素的同时保留家族式设计造型 ， 这也是意料之中的事 ， 毕竟更改一处的成本可想而知.
以现在标致的处境来说实在有些困难 ， 但如果标致还不剑走偏锋 ， 国内消费者买不买这一单存在很大一个疑问 。
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标致品牌在中国深耕16年了 。
我就是我 ， 自己都上火
2004年标致与中国的合作生产商东风标致集团在中国正式发售三厢车东风标致 307， 表示标致品牌正式进军中国市场 。
以“设计之美、品质之实、科技之悦”为品牌核心价值 ， 这12字也体现了标致品牌的内涵 ， 看得出品牌着重于汽车整体品质 。
不过在这血雨腥风的中国汽车市场 ， 能够杀出重围的品牌必定是随着时间的推移而不断的壮大 ， 不仅要研究车 ， 更要研究市场成为了企业的重中之重 。
除了旁人为之着急 ， 我想标致自己也感到上火啊！
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要说研究中国人的大众推出一款一款又一款的中国特供车 ， 深受国人的喜爱 。例如朗逸 ， 即便它是德国原版捷达的加长版 ， 也成就了它每年年销不低于40万的辉煌 。
国人的诉求,大众知 。
再说研究汽车的丰田 ， 拿经典车型凯美瑞看 。每一次换代都足够创新 ， 没有像大众那样不断靠加长满足国内消费者 ， 内饰则需要拿放大镜找不同 。
凯美瑞在配置和性能上不断增强 ， 让消费者为之越来越期待 ， 都给人刚刚好的感觉 ， 没有一点差强人意 ， 各个方面看凯美瑞的成功都是必定的 。
生活需求 ， 丰田知 。
标致给人印象最深的便是车标了 ， 可以说没有人不喜欢憨憨凶凶的小狮子吧！华诞之际标致更推出特别版LOGO ， 以庆祝其成立210周年 。不得不说 ， 这个车标是真的帅气！
如果能应用在实车上 ， 蜀锦认为也有不少汽车消费者追捧吧 。
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这次北京车展东风标致一口气带来9款车型 ， 标致不仅没有放弃中国市场 ， 更是增加品牌对中国市场发展的信心 。
憨态可掬还是睿智的强者气
从新车型可以看出 ， 标致正在全力抢占汽车新能源市场 ， 日前提出了“Move To Electric”新能源战略 ， 后相继推出e2008、4008PHEV4WD等新能源车型 ， 并在年底推出508L PHEV车型 ， 这一步战略可以说是相当重要 。
标致进入新能源市场的时间不算早 ， 但也不算晚 ， 从车型也可以看出标致在新能源市场的准备相当充分 ， 蜀锦也很期待标致品牌在新能源战略下的市场表现 。
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疫情叠加车市本身下行的趋势下 ， 给车企带去更多的挑战 。
狮子博兔 亦用全力
而标致品牌的失意就是神龙汽车的失意 ， 近几年的战略问题让神龙不威武了 。
瓶颈之际 ， 神龙汽车官方宣布PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金 ， 东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持 ， 两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流 。
此外 ， 自2020年至2037年期间 ， PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金 ， 用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展 。
与此同时 ， 两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资 ， 以保证神龙公司面向未来的发展 。
这次行动不禁让人们用期待眼光望向神龙汽车、标致品牌 ， 蜀锦同样也期待神龙接下来能有一系列的改革做出反攻 ， 拿出全部力量认真对待中国市场 ， 推出好产品！
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