汽车人传媒|【汽车人】从国民车到数字汽车，高尔夫都进化了什么？
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彻底而纯粹的数字化加持 ， 让高尔夫再度成为时代技术的引领者 。相比过去任意一代高尔夫 ， 全新数字高尔夫创新味道更浓 ， 从汽车进化为数字化驾驶座舱 ， 进而推动大众品牌全面迈进数字化时代 。
文/《汽车人》管宏业
当汽车的属性从交通工具转变为智能出行伴侣 ， 与之伴随的软硬件开始剧烈更迭 。虽然新势力也曾力图“颠覆” ， 但惟有头部传统汽车品牌获得了“新生” 。
前不久上市的第八代高尔夫就是最新的破题者 。尽管依然披着传统汽车的外衣 ， 但从内核上来看 ， 在大幅数字化与智能科技推动下 ， 第八代高尔夫更确切地应被称为“第一代数字高尔夫” 。
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全新数字高尔夫不仅是全球首款采用MQB Evo平台的车型 ， 也是一汽-大众数字化车型的开局之作 。它采用全新的电气架构 ， 并首次搭载CANFD及车载以太网技术 ， 使ADAS高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升 ， 实现了全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互 。
彻底而纯粹的数字化加持 ， 让高尔夫再度成为时代技术的引领者 。相比过去任意一代高尔夫 ， 全新数字高尔夫创新味道更浓 ， 从汽车进化为数字化驾驶座舱 ， 进而推动大众品牌全面迈进数字化时代 。
数字魅力重新定义汽车
作为大众高性能与品质的象征 ， 高尔夫经过46年发展、历经八代车型 ， 在全球收获了近4000万Golfer（高尔夫粉丝）的青睐与追捧 ， 以全球畅销车型的姿态 ， 开创掀背车先河 ， 打造出前所未有的高尔夫级别 。
高尔夫不仅代表了一种车迷文化 ， 更在中国进化成一种引发竞品眼红的车市奇迹 。
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在两厢车市场 ， 高尔夫的市占率不断提高 ， 从2014年的13%一直提升至2018年的35% ， 可以说 ， 以一款车型 ， 高尔夫几乎垄断了国内主流两厢车市场 。
尽管价格并不贵 ， 但在国内 ， 这辆十多万元的轿车在爱车人心里 ， 已成为德系严谨制造工艺与文化的表征和图腾 。
如今 ， 这个文化图腾正被注入全新的数字化内涵 。
最根本的变化来源于大众集团最新的MQB Evo平台 。在此基础上 ， 第八代高尔夫采用全新的电气架构 ， 搭载CANFD及车载以太网技术 ， 总线带宽由500K增加至2M ， 通讯率高达100Mbit/s ， 使车辆的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升 ， 实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互 。
与以往传统汽车强调的平台安全性、空间布局等信息不同 ， MQB Evo平台所展示的核心能力 ， 诸如带宽、通讯率等 ， 更像是来自于IT数据 ， 而这也意味着第八代高尔夫是一台区别于传统汽车 ， 全面拥抱数字化的高尔夫 。
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全新设计的全数字座舱 ， 不仅大幅提升了内饰的科技感 ， 同时让交互更直接 ， 更符合当代手机用户们的操作习惯 。基于对用户情感需求的洞察 ， 全新数字高尔夫全面摒弃实体按键 ， 以一种更纯粹、更便捷、更安全的全触控操作方式 ， 赋予了人机交互更多的温度 。而全新的HMI交互界面 ， 应用图片式设计风格 ， 让信息显示更加清晰、丰富 。
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全新的智能语音交互系统 ， 只需一句“你好 ， 大众” ， 即可唤醒 。该系统还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能 ， 值得一提的是 ， 强大的定向识音功能能够精准识别主副驾驶声源位置 ， 实现交流“零误差” 。
用光取代镀铬 ， 用数字取代机械 ， 通过创新技术驱动 ， 全新数字高尔夫用革命性的数字科技对汽车进行了再次定义 ， 凭借“数字魅力” ， 不仅开启了一汽-大众数字化变革新时代 ， 更为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案 。
人人都能拥有的数字汽车
全新数字高尔夫之所以不遗余力大幅转向数字化 ， 关键在于一汽-大众敏锐地感知到了时代脉搏 。
在新一轮科技革命和产业政策推动下 ， “数字化转型”正在被充分提及 。如何将“数字化”概念贯彻到企业发展规划中去 ， 已经成为全行业的必修课 。对于汽车产业来说 ， 实施数字化转型不是可选项 ， 而是必选项 。只有积极拥抱数字化变革 ， 全方位实施数字化转型升级 ， 才能跟上时代步伐 ， 打造可持续竞争力 。
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【汽车人传媒|【汽车人】从国民车到数字汽车，高尔夫都进化了什么？】一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠认为 ， 数字时代的到来正在深刻改变人们的生产、生活方式 ， 对产业格局具有深远影响 。
“在新一轮的科技革命和汽车产业政策推动下 ， 全球汽车产业正在深刻地重塑 ， 竞争的格局在加速演变 ， 以数字化、智能化为标志的发展路径 ， 正在成为行业发展的新动能、新引擎 。从车联网到新零售 ， 数字技术贯穿整条产业链 ， 不仅能优化汽车生产和营销 ， 更将创造全新的商业模式 。”
以数字化、智能化为标志的发展路径 ， 正在成为行业发展的新动能、新引擎 。董修惠认为 ， 在数字时代 ， 汽车制造正在向智造转型 ， 未来汽车产业将是推动“工业4.0”发展的重要载体 。汽车产业的数字化转型 ， 将带动电气制造业的转型 ， 最终实现“工业4.0”的跨越 。
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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山则认为 ， “让机器更懂人 ， 让人机交互更有温度和情感”就是面对智能化最好的答案 。高尔夫正是基于对新时代人机交互的的理解 ， 以数字科技之名 ， 成为“最懂你”的一代高尔夫 。
互联网预言家凯文·凯利 ， 曾带来关于互联网、共享经济、虚拟现实、数据等多个方面的准确洞察 ， 对于汽车 ， 他的最新判断是 ， “汽车上使用的带宽会超过在家里使用带宽的需求 ， 最大的带宽会出现在汽车上 。”无人驾驶汽车将在五年后商业化 ， 行驶在马路上 。
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在汽车领域 ， 对于现在主要的汽车制造企业来说 ， 主要的竞争者已不是另一家汽车制造企业 。未来20年里 ， 主要的竞争者将会是电池公司或者电脑公司 。
从这些对未来的判断来看 ， 也更能够愈发看清 ， 全新数字高尔夫为什么被命名All-New Digital Golf ， 为什么搭载车载以太网技术总线 ， 带宽高达2M 。
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前《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson曾说过 ， 如果你开的是一辆高尔夫GTI ， 你会更快地到你想去的地方 。你会见到更多的人、有更多的阅历 ， 学到更多的东西 ， 速度可以让你变得更聪明 。
对于全新数字高尔夫 ， 以往的赞许同样适用：在一辆数字高尔夫身上 ， 你有机会与更多人实时沟通 ， 通过车联网与人工智能 ， 有更多的阅历 ， 开拓更广阔视野 。
46年前 ， 高尔夫的设计初衷是打造一台人人能够买得起的高性能国民跑车 。从2020年开始 ， 高尔夫的定位进化为：一台人人都能随心驾驭的移动数字终端 。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 ， 版权为《汽车人》所有 。
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