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客机|中国造不了宽体客机所以找俄罗斯？恐怕没这么简单

最近 ， 中俄合作的宽体客机CR929又有新进展 ， 但不是好消息：
根据Asia Times等媒体报道 ， CR929项目出现了"严重分歧" ， 可能导致项目进行不下去 。
而就在一年前 ， 俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里?斯柳萨里在圣彼得堡国际经济论坛的"中俄商业对话会"上透露 ， 中俄联合远程宽体客机CR929的项目工作已经接近尾声 ， 双方已获得200架采购的"软合同" 。
中国的第一款宽体客机为什么要选择与俄罗斯合作研制 ， CR929的未来又与C919有什么联系 ， 在本文中笔者想与各位读者共同探讨 。
CR929合作的关键--市场
2017年 ， 中国商飞（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）共同出资成立了中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC） ， 研制宽体客机 。 2018年 ， CR929展示样机亮相珠海航展 。
客机|中国造不了宽体客机所以找俄罗斯？恐怕没这么简单
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CR929模型和1:1样机 。 来源：China Daily
在CRAIC成立的相当长时间内 ， 外界对中俄合作宽体客机并不完全是看好：
比如说："CR929是政治拉郎配" 。
又比如说："找俄罗斯是因为自己造不出来" 。
但在笔者看来 ， 这些猜测和观点都没有市场数据来的可靠 。
我们先来看一下民航局官方发布的《2018年民航行业发展统计公报》：客机|中国造不了宽体客机所以找俄罗斯？恐怕没这么简单
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2018年中国运输飞机数量 。 来源：中国民用航空局
截至2018年底 ， 我国大陆地区运营的宽体客机为409架 ， 比2017年增加了47架 。
再来看看著名咨询公司Oliver Wyman对2029年全球宽体客机市场分布的预测：
【客机|中国造不了宽体客机所以找俄罗斯？恐怕没这么简单】客机|中国造不了宽体客机所以找俄罗斯？恐怕没这么简单
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2029年全球宽体客机机队分布 。 来源：Oliver Wyman
根据预测 ， 到2029年我国大陆地区运营的宽体客机将达到779架 ， 包括俄罗斯在内的东欧国家是254架 ， 而目前东欧国家的宽体客机总数只有150架左右 。
在CR929预计投入运营的2029年前后 ， 如果单看中国大陆和东欧的话 ， 宽体客机市场容量在1000架左右 ， 这个市场不小 ， 但也不算太大 。
新一代宽体客机主要有波音787、波音777X、空客A350 XWB、空客A330neo等 ， 也是CR929未来面对的竞争对手 。 其中 ， 最受欢迎无疑是波音787 ， 目前无论是订单数量还是交付数量都超过空客A350 XWB和A330neo的总和 。
因此我们不妨通过787的销售来类比一下CR929：
根据《经济学人》的文章 ， 波音787项目花了波音320亿美元 ， 尽管不同研究者给出了不同的数据 ， 但可以肯定的是 ， 波音想在787项目上实现盈亏平衡 ， 卖出1000架是起码的标准 。
再给一组数据 ， 空中客车公司研发A380花了至少190亿美元 ， 想要收回研发成本 ， 预计要卖出400多架--目前订单只有290架 。
由此可见 ， 宽体客机由于市场体量的限制 ， 并不是那么容易"回本" ， 对于CR929来说 ， 当然也是如此 。
CR929为了收回成本 ， 很可能也要销售超过400架 。
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