年内上市！华晨宝马iX3正式下线
日前 ， 电哥从宝马集团官方发布消息了解到 ， 华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线 ， 该车将于2020年内正式上市 。 宝马iX3续航里程可达500km ， 预售价格区间为47.00-51.00万元 ， 主要竞争对手为奔驰EQC与奥迪e-tron 。
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iX3车型信息回顾
早在9月13号夜晚 ， 华晨宝马首款纯电SUV——宝马iX3正式发布 。 新车包含领先型以及创领型两款、预售价分别为47万以及51万元 。 先说说大家最关心的续航 ， iX3搭载了74kWh电池组 ， NEDC续航500km 。
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目前iX3已经在宝马沈阳共工厂正式投产 ， 并与X3共线生产 ， 预计今年年底前交付 。
除了新车之外 ， 宝马还为iX3车主提供了一系列服务 ， 包括BMW私人即时充电服务、机场专属充电位服务（免费安装个人充电桩）、数字化充电服务、BMW公共即时充电服务（专属公共充电桩）、BMW远程诊断及软件升级服务、三年内全国范围的免费上门取送车服务、BMW事故救援与道路救援服务等 。
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新车在外观方面整体沿用了X3的设计语言 ， 但有不少地方都进行了大改动 ， 例如中网采用了科技感更强 ， 且支持开启闭合的结构；前杠部分采用了风阻系数更低的设计；车门下方新增了贯穿前后的蓝色饰条；后杠新增了蓝色扰流板；最最最特别的是这个空气动力学轮毂（据说可以减少5%的气动阻力） 。 那问题又来了 ， 既然官方说这些玩意都能减少风阻（全车风阻系数0.29cd） ， 为什么X3又不用？难道燃油车又不需要考虑风阻？！
iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统 ， 初期仅提供后驱版 ， 其配备了一台最大功率/扭矩：210kW/400Nm的电机 ， 百公里加速时间6.8s ， 值得一提的是iX3所搭载的驱动单元首次将电机、电控以及逆变器整合在一起 ， 缩小了体积之余还提高了功率密度（据说提高30%）
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电池方面 ， iX3搭载了NCM811型三元锂电 ， 电池容量74kWh ， 电池包能量密度154wh/kg ， 官方百公里电耗16.7kWh ， NEDC续航500km 。 目前iX3的动力电池由华晨宝马电池中心二期生产 。
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新车支持100kW快充 ， 0～80%充电仅需45分钟 ， 而交流电充电功率则为11kW ， 7.5小时即可从0充至100% 。
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宝马iX3的竞品自然是奥迪e-tron和奔驰EQC了 ， 只对比尺寸和续航确实没啥意思（我认为他们的目标消费人群也没那么肤浅） ， 所以还是借回来开一圈再下定论吧 。
「iX3外观、内饰设计小细节」
除了刚刚说到设计特点之外 ， iX3还有一些个人认为不太重要 ， 但大家也可以了解一下的东东 ， 我同样列点说一下：
大灯方面 ， iX3依旧使用了光圈状的日行灯设计 。
前翼子板部分加入了宝马新能源专属的“i”铭牌 。
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iX3整车高度比X3提升了6mm ， 车长增加了29mm ， 至于宽以及轴距则和X3保持一致 ， 长度的改变或许是因为新设计前后杠的原因 ， 但车高的改变就肯定因为布局了电池 。
整体而言 ， iX3在尺寸上和奥迪e-tron、奔驰EQC相比并没有优势 。
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这个封闭式轮毂除了减少风阻之外 ， 还减重了15% ， 从而降低了簧下质量 ， 优化了车辆操控 ， 那还是那个问题 ， 这么好的东西燃油的X3难道不需要吗？
此外 ， 这套轮毂还支持个性化定制 ， 包括轮毂颜色以及哑光/抛光的表面加工工艺 ， 未来这套轮毂还会应用到宝马i4和iNext车型上 。
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内饰部分基本沿用了X3那一套 ， 但鸡腿挡把加入了用于点缀的蓝色饰条 。
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车内科技配置也和X3基本一致 ， 包括10.25英寸悬浮式屏幕（运载iDrive7.0系统）、12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车辅助系统Plus等等 ， 至于自动驾驶辅助系统Pro则为全系标配 。
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开电车无聊？iX3还为你提供了一套精心调校的“引擎声”……
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【年内上市！华晨宝马iX3正式下线】（图/文/摄：皆电）
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