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花33万提Model 3，谈谈我用车心得

小三的低风阻气动流场轿跑外形 ， 稳固低重心灵活的操控 ， 零迟滞的强劲扭矩和功率响应成就了同级顶尖加速特性：5.3秒破百 。 智能物联网OTA主动安全机器学习都是小毛豆的看家法宝 。 抓大放小 ， 值得拥有 。
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做工还是和百年车企有些差距 ， 行车时会有些异响 ， 看在平均使用成本的份上就忍了 。
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应当算颜值一哥一姐吧 ， 小朋友都说好看 。 前脸似曾相识某时姐 ， 溜背造型 ， 一体化弧形玻璃车顶 ， 尾部性感美臀微微上翘 ， 浑然一体 。 充电口隐藏于尾灯之中 ， 点睛之笔 。 见仁见智 。 对于喜欢极简风格的人来说 ， 是很满意的 。 基本功能集成于那块像极了iPad的大屏之上 。 没打是建议特斯拉考虑人的审美 ， 上一些装修 ， 比如方向盘上搭配一些镀铬区域划分或者标识 ， 门板上可以把按键变成拉手 ， 是不是既实用又相对安全 。 B格由外观和三电系统去完成就好 。
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空间还是不错的 ， 给五星主要是第二排和后前备箱空间都不错乘客说后排比SUV腿部空间都大 。 司机舒适了 ， 乘客嘛 ， 懂的 。 调教偏运动型 。 适合开车 。
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高速120稳稳的 ， 为了最佳电耗工况建议110以下 。 爬坡也不含糊 ， 下坡有陡坡缓降 。 整个加速体验酣畅淋漓 。 操控精准 ， 指哪打哪 。 个人很喜欢宝马风格的驾驶感 。 新能源车领域中的电宝马还是可以开开的 ， 在车流中穿梭也很顺畅 ， 不会拖泥带水 ， 指向模糊 。 方向盘稍微偏重 ， 可能是为了操控做的牺牲吧 。
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【花33万提Model 3，谈谈我用车心得】电耗：目前开了1000公里 ， 电耗大约155wh/km 。 途中是一次高速的平均电耗 ， 只有不到14 ， 还算满意 。
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几年前曾用过国产 ， 那时只有MS ， 80万的大玩具对于搬屌丝来说有点装B过度 ， M3的出现就体现出需求的合理性了 ， 毕竟每月要跑3000+公里数 ， 家里充电桩用夜里的电费计算每公里应该在5分以下 。 还要啥自行车经过N次价格调整 ， 性价比越来越高 。 从进口版毛豆三近50-60W ， 到现在一半的价格 ， 在短短1年多的时间里完成 ， 不得不说马斯克颠覆式创新的威力正在加速凸显 。 快速占领用户端的打法让其它Xin能源车企瑟瑟发抖 ， 只能疲于跟跑 。 这些都归于优秀的性价比 ， 尤其是在限牌照的城市 。 免购置税再加上新能源牌照几乎等于买牌照送半辆车 。 半买半送 。 预计下一波M2再出来估计彻底沦为街车 ， 也就是该换车的时候了 ， 物极必反势强必弱盛极必衰 。 老马应该知道的商业模式直接借用到大型家用电子消费品领域存在一些差异 。 扯远了 ， 目前性价比还是刚刚的 ， 买到一个省钱神器 。


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