汽车扒一扒|年销10万指日可待，林肯就是这么头铁
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林肯的头 ， 是越来越铁了 。
9月销量数据率先公布 ， 林肯在华销量超7300台 ， 创下入华以来最佳成绩 ， 而这是连续5个月环比上涨的直接结果 。相比去年同期 ， 销量增幅达到75% 。
按照如此销量增速分析 ， 年销破10万恐怕指日可待 。
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的确 ， 从市场角度来看林肯销量不算强势 ， 单月销量7300余台销量尚未建立起与BBA匹敌架构 ， 但必须要了解的是 ， 作为进入国内市场最晚的美式豪华品牌 ， 林肯能够以六年时间做出如此成绩 ， 显然值得分析背后的成功之道 。
不得不承认的是 ， 林肯很努力的想要成为一个“好先生” 。
豪华市场需要先建立品牌价值 ， 在丰富产品矩阵 ， 以新风貌新形象面对已经被BBA垄断的市场 ， 显然 ， 口碑与产品同等重要 。
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入华6年之久 ， 少见林肯品牌负面 ， 一个原因是的确累计销量数据不大 ， 另一个关键在于 ， 林肯本身对品牌价值运营极为谨慎 ， 尤其是在产品运营规划方面 ， 以颠覆逆袭者姿态服务豪华市场 。
为了更快的让高价值产品落地 ， 借助长安福特合资公司背景 ， 林肯国产化提速明显 。
一年时间两款主流SUV落地 ， 并且取得了出色的成绩 ， 其中林肯冒险家9月销量突破4000台 ， 成为品牌销量支柱 ， 而飞行家单月销量突破1400台 ， 销量占比同样不小 。
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两款国产化车型销量占到总销量70%以上 ， 显然国产化车型的出现大大拉动市场需求 ， 随着相应传播以及服务的提速 ， 拉动林肯在华销量数据 。
显然 ， 林肯过去产品层面的降维打击之策初见成效 ， 通过更大尺寸 ， 更强性能以及更极致奢华表现的产品来打压下行市场竞争对手 ， 尤其是冒险家作为30万以内豪华紧凑型SUV ， 以完全越级的性能重新塑造新格局价值 ， 取得了市场的初步认可 。
林肯的销量数据 ， 是靠着国产化车型的落地而拉动 ， 这也不难看出在未来车型规划中 ， 越来越多的产品将会进入到国产名单中 。
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过去是没有机会 ， 现在是不放过任何一个机会 。
中国豪华车市场年销量达到300万级 ， BBA第一梯队累计销量超200万级 ， 对于整个豪华车市场来说 ， 头部企业占比越大 ， 事实上越能反映出边缘化市场亟待升级的市场现状 ， 冒险家获得成功的关键在于 ， 30万以内豪华SUV市场的确产品力明显弱势 。
一个数据能够看出端倪 。
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9月份冒险家销量赶超奔驰GLB ， 证明市场基盘越大的品牌越在兜售品牌价值 ， 忽视产品层面的竞争力 ， 导致用户体验感变差 ，而市场又需要这种产品的出现 。
对于BBA来说 ， 30万以内的产品事实上都是无暇顾及产品力的“边缘市场” ， 宝马X1、奔驰GLB、奔驰GLA以及奥迪Q3无法为市场带去更好的产品价值 ， 那么这一市场必然是后来者的舞台 。
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抓住这一机遇 ， 林肯率先投产冒险家取得成绩 ， 尝到甜头的林肯未来势必还会投产更多车型 ， 包括轿车系产品 ， 且高端产品以绝对的性能优势以及良心定价标签吸引消费者 。
良好成绩的背后 ， 也意味着一种全新发展机遇被挖掘出来 。
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国产化是推动林肯向上发展的催化剂 ， 作为一个入华时间并不长 ， 但口碑却不差的豪华品牌来说 ， 一切行动的主基调皆源于产品品质光环以及精准的产品定位 。
【汽车扒一扒|年销10万指日可待，林肯就是这么头铁】机遇与风险并存 ， 如同毛京波讲的那样 ， 林肯发展仍然存在不确定性 ， 品牌、市场与头部品牌还有一定差距 ， 但林肯会坚持自己的发展策略 ， 以“林肯之道”来打出美式豪华与服务的优势标签 ， 在国产元年的推动下 ， 能够打出自己的品牌价值与市场 。
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