车展最前线|2020北京车展上爆火的“网红车”,真的是一台“换壳车”吗?

在今年的北京车展上 , 很多的汽车厂商都使尽了浑身解数 , 尤其对于众多的自主品牌来说 , 此次北京车展更是吸引了无数的目光 。在吉利展台 , 这台车已经成为了当之无愧的“网红” , 但却是一台“换壳车”?
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吉利星瑞 , 在北京车展上刚刚正式发布官方命名 。从它还叫Preface的时候 , 就已经吸引了非常多的关注 。如今按照吉利“家谱” , 定名星瑞 , 并且有望在11月上市 。对于这台“网红车”来说 , 却还有一种声音 , 称其为“换壳领克03” 。
从外观上 , 几乎看不出两台车任何的相似之处 。星瑞的直瀑式盾型中网搭配两侧非常“规矩”的大灯 , 显得有些商务气息 。
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而领克03的外观就非常有个性了 , 前脸部分保持了领克家族的设计语言 , 整个车头还是比较厚重的 , 并且中网面积并没有追随潮流而变大 。打眼看过去 , 领克03就是满满的年轻运动风 , 与吉利星瑞是完全不同的风格 。
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从车身侧面来看 , 星瑞的车身比例显得非常修长 。在车身尺寸方面 , 星瑞为4785/1869/1469mm , 轴距为2800mm , 在紧凑级车这个领域可以说是对对手的降维打击了 。这其中似乎也透露着吉利的战略 , 用更高级别的车型来攻占略低半级的市场 。起码在车身尺寸上 , 星瑞甩了主流的对手很远 。
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领克03的车身就显得没有那么修长了 , 也是由于领克家族车身架构的原因 , 每一台领克车型都显得比较厚重 , 同时也十分个性具有辨识度 。在车身尺寸上 , 领克03为4639/1840/1472mm , 轴距为2730mm , 比星瑞还是要小一些的 。看来两台车并不是严格意义上的“换壳车” 。
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车尾的部分 , 星瑞采用了略带一些溜背的设计 , 显得还是比较年轻化 。但在尾灯灯组的造型上 , 中部镀铬饰条贯穿两侧尾灯 , 看起来有点老气的感觉 , 起码并没有让人眼前一亮的感觉 。
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而领克03的车尾对比起来就显得年轻不少 , “能量矩阵”设计语言带来的尾灯组非常具有辨识度 。不过一台主打年轻运动的车型 , 却并没有使用溜背式设计 , 也是在今天比较少见的了 。
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进入到车内 , 吉利星瑞能够明显看出在极力营造高级感 , 和吉利的其他车型基本上采用了相似的设计 。皮质还算是质感比较不错 , 同时大屏幕也有着比较充足的科技感 。果然自主品牌在内饰方面还是不错的 。但是 , 大屏幕虽然带来了科技感 , 但是也造成了“千车一面”的味道 , 个性有些不够了 。
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领克03的内饰比起星瑞显得非常运动化 , 不过在高级感上确实输给了星瑞 。同样还是领克的家族式设计 , 中控台向驾驶侧倾斜 , 在极力营造运动感和驾驶感 , 可以看出和星瑞是完全不同的调性 。在更高性能的03+上 , 则采用了大面积的Alcantara材质包裹 。看到这里 , 不难发现 , 除了品牌 , 两台车看上去几乎没有任何关系 , 但为什么会有着“换壳车”的声音存在呢?
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最大的原因还在与动力方面 , 毕竟作为一台车而言 , 动力永远是最重要的部分 , 起码在我们这群“直男”们看来是这样的 。吉利星瑞搭载了来自沃尔沃的Drive E系列2.0T涡轮增压发动机 , 匹配7速双离合变速箱 , 最大功率190马力 , 最大扭矩300牛·米 。
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再来看领克03 , 抛开1.5T三缸的版本和更高性能的03+车型 , 2.0T版本的普通领克03同样搭载了这台发动机 , 并且有着完全一样的动力参数 。不过在传动方面 , 领克03使用了6AT变速箱 , 但在1.5T的版本上采用了星瑞同款的7速双离合变速箱 。看到这 , 相信应该会明白为什么有人称这两台车是“换壳车”了 , 但实际上 , 两台车也只有发动机是同款 , 其余部分还是有着自己非常鲜明的个性的 。
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对于这两台车而言 , 领克03的2.0T普通版本价格区间在15.48-16.68万元 , 而星瑞目前还未公布价格 , 但据预测 , 价格应该也在这一范围内 。看来吉利也给中国市场带来了“双车战略” , 但星瑞成熟稳重 , 领克03个性张扬 , 用户群体也将不尽相同 。


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