AMG|2020款奔驰AMG GLC43：谁说奔驰Coupe就虚荣？
如果你还在苦苦寻找高性能SUV，但又想外形有独特气质？如果你发现标准版奔驰GLC过于普通，那现在就请考虑一下GLC Coupe，尤其是AMG GLC43。它的溜背造型加上上翘的小尾翼提供了额外的刺激感且有那么一丝灵动，而且动力总成提供了出色的性能。当你还在犹豫Coupe是否值得选择的时候，Coupe的外形绝对是你动摇的最大原动力，但不管你站在哪一边，奔驰GLC43都都充满活力和高档气息。
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2020款奔驰AMG GLC43在外形上，采用了最新款式的AMG专用直瀑式进气格栅，进气口亚光黑色鳍片采用了银色装饰元素，突出运动气息。此外，换装了全新的LED一体式组合前大灯，内部为环绕型设计的LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光。车身侧面延续改款之前的造型，轮毂采用了空气动力学的AMG轻合金轮毂，可以在19到21英寸的5种不同规格上进行选择。
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车尾采用了全新设计的LED尾灯，后示宽灯为环状设计，位于灯组外侧，内部还布置了刹车灯带，双边共四出的排气非常战斗有车型特色。当然最突出的还是后边溜背的造型，整体比例十分协调，也是继承老款车型的设计。公平地说，奔驰并不是第一个这么做SUV的厂家，所以GLC Cuope的竞争对手可以说数不胜数，包括BMW X4，奥迪Q5 Sportback和以及未来即将推出的英菲尼迪QX55。
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尽管说奔驰GLC的外形被一定程度上有所压缩，好在尺寸没有很大变化4738*1930*1587mm，轴距依旧是2873mm，仅仅是在高度上差了那么一点点，与标准版车型相比。所以内部仍然相对宽敞的，缺少的那部分高度也都体现在了后备厢的高度上。容积上来看，后排座椅后方提供约502L的空间，放倒后排之后最大可以达到1400L的空间，对比标准的GLC43也仅仅是小了一点点而已。在漂亮的外表面前，这些都算不上什么。
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【 AMG|2020款奔驰AMG GLC43：谁说奔驰Coupe就虚荣？】GLC43 AMG Coupe的舒适度与标准车型没有差异。前排椅包裹性和支撑性都非常不错，一方面采用MB-Tex仿皮革和Dinamica人造绒面革修饰，另外一方面是运动造型在功能性上提供了保证。如果您喜欢着实的喜欢动物的皮革，你可以选择加装纳帕皮革的黑色和白色作为主色系。座椅加热是车型标配，而且还有主副驾双侧记忆座椅，通风功能需要单独选装。
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内饰就是奔驰的精髓所在，GLC Coupe内部使用了全新的AMG三幅式方向盘，带有触摸控制按钮的同时，上面的功能区域可以让你轻松的调整眼前的全液晶12.3英寸仪表，中控10.25英寸触摸屏信息娱乐系统显示细腻而且直观。当然在造型设计上依旧保持了奔驰的一贯风格：豪华有品位，大面积使用软质材料覆盖，同时还可以选择碳纤维装饰板。打孔真皮的方向盘，以及衬托运动的红色缝线，所有东西组合到一起就是一种有品质、兼顾俱佳的感觉。红色的安全带也是AMG必不可少的，呼应着座椅，门板和仪表板上的红色缝线。唯一你想挑出来一个不满意的地方可能就是中控下面的触摸板了，这种老旧的设备并不是复古的感觉，与整体内饰有些格格不入。
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正常情况下，奔驰GLC Coupe的MBUX信息娱乐系统具有很高的响应速度，相比之前来说更加方便使用，这一也就在功能性实现了更多的可能。但是与最新的MBUX相比起来，这套一代的系统就像电脑操作系统一样繁琐，一层又一层，一级又一级，使用起来很不直观。而且过度界面还有很多闪亮的UI元素和阴影，这种风格与当下的审美又产生了一次冲突，所以我可以肯定的说这方面我绝对不是它的粉丝。但是，至少这套系统具有超级迅速的响应能力，并且可以使用Apple CarPlay和CarLife连接手机。举个例子说：使用MBUX如何调节排气系统。完成此操作的四种方法：方向盘上的专用按钮，方向盘上的旋转拨盘，中控台上的单独开关或通过中控大屏进行修改。这种过于多样化的选择，完全没有考虑到选择恐惧症的烦恼。
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尽管AMG GLC43 Coupe配置十分丰富，68.68万的指导价格也不算便宜。但缺乏一系列很有用的安全辅助功能就不应该了。比如说车道保持，自适应巡航控制和后排侧气帘都不是标配。取而代之的是，这些功能和其他功能捆绑在驾驶员辅助软件包中，而且比如一些常用的无钥匙进入、后排独立空调也要选配，奔驰在处理选项方面似乎越来越像保时捷了。而且很多东西都是被打包在一起的，你不想选也会被选择上，可能这就是奔驰车主独享的吧。
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很幸运的是花了那么多钱，你买到的是一套优秀的奔驰AMG的动力。3.0T双涡轮增压V6发动机，既平顺又有力。最好的选择就是选择一套AMG排气，它可以在你需要的暴躁的时候一键切换成暴躁模式，感受发动机和排气的轰鸣；当你回家走进小区的时候，你又可以一键切换成安静模式，安静的如同一辆混动凯美瑞。
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当然这掩盖不了这款奔驰GLC43的发动机，可提供390马力和520N·m的峰值扭矩。借助带有变矩器的高响应性的九速自动变速器和4MATIC四驱系统的系统下，破百只需要4.9秒。当然四驱系统还可以应付各种湿滑路面和恶劣天气带来的影响，但如果要更强的加速性能，那就只能选择AMG GLC63了，那款4.0升双涡轮增压V8会让你印象更加深刻，甚至可能忘掉GLE43 Coupe。
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虽然说动力表现不错，但是变速箱的匹配还是略微有一些瑕疵，这主要来自车辆起步阶段，发动机的低扭来的比较晚，变速箱不能完全响应。直观的驾驶感受就是起步的那一下总是感觉有些无力。一旦正常行驶起来，变速箱就变得十分积极。可能也是奔驰考虑到不让动力来的特别突兀吧，暂且就这么而论。
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奔驰AMG GLC43 Coupe标配了空气悬挂，提供了三种不同选择：舒适，运动和Sport+。日常驾驶放在舒适模式下，整个感受十分惬意舒适，空气悬挂的作用十分明显，细碎的颠簸几乎都被消除掉了，而且并不会像其他空气悬挂一样有偏软的转向表现，依旧是精准。如果切换到运动和Sport+下，就要集中注意力在驾驶方面了，路面的信息会很容易被感知到，提醒你已经进入了动态驾驶模式，专心驾驶，享受运动带来的激情和快感。
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当然我们也要说一下油耗，这也是GLC43的一个亮点，高速油耗9L出头，城市油耗在11L左右，综合下来不超过10.5L。相比GLC63来说，这个油耗真是出奇的经济，当然大马力你付出的肯定是高油耗的代价。
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不幸的事情要从后排开始，比喻起来就是GLC车主可能不太好客，尤其是针对那些身高比较高的。假如你有一米八，那么OK，你正襟危坐可以有很好的腿部空间，但头部空间就十分压抑，基本上会与棚顶做一次亲密接触，腿部还算有一些富余的空间，但不能说宽敞。这并不是Coupe车型是这样的，标准轴距的GLC都是如此，这也是为什么很多人选择GLC L的原因，确实后排要宽敞了很多，而且GLC的座椅靠背偏直，你必须找到一个很合适的姿势才能固定好自己，至少说坐的舒服一些。
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AMG GLC43 Coupe的价格比标准车型要贵了2.9万，这个其实从全球市场来看差价是合理的，就是起步价格确实有点儿贵。北美起步价格为7.2万美金就存在巨大的差异了。所以论价格上确实不足以支撑购买的理由。但如果你从奔驰品牌上的溢价来说，可能就存在合理性了，毕竟再往上一级就是GLC63，起售价格就要96.58万，所以这一切就变得合理了。
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从奔驰AMG GLC43 Coupe的舒适，品质，性能和驾驶乐趣上来说，是个选择的不错理由。毕竟想要满足这么多需求，起步的X3M也要83.99万，想要Coupe那就只有X4M，起步价格86.99万。实话实说，如果让我选择，我更倾向于普通版车型，或者放弃一些驾驶乐趣，选择3.0T的大众途锐也是很香的。
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