试过再推荐：不管你信不信，这三辆车有钱我会买
继续《试过再推荐》系列 ， 今年试过的车也不算少 ， 但大部分想推荐的车都被其他人抢光了 。 所以 ， 我这篇与其说是推荐给大家的车 ， 倒不如说这几款车 ， 如果预算允许的话 ， 我会认真考虑的 。 因为其中有一款车型 ， 大部分人可能都忍受不了它的缺点 ， 但我却会为它的长板买单 。
奥迪Q7
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这应该是我今年试的所有车里 ， 行驶品质最好 ， 给人观感最高级的一辆车 。 奥迪Q7其实是一个中期改款车型 ， 但我觉得这个中期改款能给到人很大的惊喜 。
【试过再推荐：不管你信不信，这三辆车有钱我会买】首先 ， 新的奥迪Q7用上了最新的家族设计语言 ， 那个我们曾经熟悉的“老大哥”、霸气的奥迪Q7终于又回来了 。 现在你再买Q7 ， 不会让人觉得这是一辆对标X3的车型了 ， 从气场上很自然的就让人对上了这个级别的宝马X5和奔驰GLE 。
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其次 ， 这辆车是BBA同级车里在舒适和运动之间平衡的最好的一辆车 。 奔驰GLE的行驶品质就不多说了 ， 如果单论纯粹的舒适度、隔绝感 ， 这辆车其实是不如宝马X5的 ， 但这一代宝马X5在运动感上有了很大退步 ， 而Q7则在你想快节奏开的时候 ， 能提供一定的操控感 ， 并且开起来也没另外两个对手那么笨重 。 所以 ， 如果想买一辆体型够大 ， 但很好开的车 ， 我认为奥迪Q7是这个级别最好的选择 。
林肯冒险家
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今年和去年 ， 我们几乎将林肯的全系车型都试了个遍 ， 我们对林肯这个品牌也有了一个全局印象：它是一个非常典型的美式品牌 ， 它适合造长途旅行很舒适的车 ， 要动力有动力 ， 要装备有装备 ， 唯独底盘滤震不太适合中国路况 。
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但万万没想到林肯这辆最入门的SUV ， 当然也可能是得益于它是福特欧洲团队作品的缘故 ， 它居然是我们开下来觉得机械素质最好的一辆林肯SUV 。 它的底盘很适合走一些破损路面 ， 过颠簸时细腻有余 ， 又能提供快速的悬挂动作和足够的柔韧性 ， 再配合上一贯激进的动力和转向 ， 这辆车舒服地来 ， 又能比较快节奏的驾驶 。
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当然 ， 这辆车的性价比也非常高 ， 它对标的车型是奥迪Q3和宝马X1 ， 但它的整体售价会比这两个对手便宜3万元左右 ， 同时配置也完爆这些一线豪华品牌 。 不说别的 ， 就那个可以N项调节 ， 带通风/按摩的座椅 ， 同级就没有几个装备的 。 所以 ， 从享受的程度来说 ， 这辆车是要高于BBA等同级对手的 。
捷豹XEL
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这辆车就是我开头说 ， 不太敢推荐给大家 ， 但我自己非常想买的一辆车 。 捷豹XEL也是一款中期改款车型 ， 但它换了全系的动力总成 ， 当然这不是重点 ， 因为全新的动力并没有给我非常惊艳的感觉 ， 我甚至觉得动力还没有以前用福特的发动机来得暴躁 ， 是一款偏斯文的动力系统 。
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我喜欢这辆车最主要的一个原因是 ， 它开起来的那种轻盈感是我很久都没有遇到的了 。 我们同场对比了凯迪拉克CT5 ， 你会明显感觉到CT5虽然动力更强、刹车更好 ， 但开起来就是没有XEL那么灵动 。 不过 ， 这种轻盈感不是通过车身重量的减轻获得的 ， 要知道 ， 虽然捷豹一向以它的全铝车身而自豪 ， 但即便用了全铝车身 ， 这辆车的车重也达到了1.73吨 ， 这比所有用钢车身的同级车型都要更重 。
所以它这种开起来的轻盈感其实是通过高超的调校做出来的 ， 我觉得全世界范围 ， 能做出这种质感的也只有英国人和意大利人了 。 首先要做的是车身刚性要很强 ， 过沟沟坎坎的时候 ， 车身非常稳固；其次悬挂动作要非常块 ， 做任何动作 ， 悬挂都要能非常迅速的响应和循迹；再有就是油门和转向也都要往快速响应的这个方向调 。
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而这辆车厉害就厉害在 ， 上面我说的一切都是运动化调校 ， 但XEL除了运动之外 ， 日常开它的舒适性又不差 。 所以 ， 如果你能忍受它可靠性的缺点的话 ， 它真是这个级别里为数不多 ， 开起来非常有乐趣 ， 同时又能保证日常舒适性的车（咦 ， 怎么感觉很像上一代宝马3系） 。
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