汽车志|10-20万有哪些优质自主车型？这些车一点也不比合资差
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自主品牌10-20万元区间有哪些品牌车型可以代表“中国轿车梦”？关于这个问题对于那些滥竽充数的车型就不提了 。今天提到这些车型也是家喻户晓 ， 且在市场中的也保持良好的口碑 。接下来一款接一款车来分析 。
领克-03
指导价：11.38-24.88万
推荐指数：
领克03 ， 外观上其实不用多说 ， 全身上下采用标准的家族风格 ， 辨识度非常高 。内饰上得益于沃尔沃的基因 ， 无论是首款车型01还是02、03 ， 在内饰上都带有明显的北欧豪华品牌风格 ， 整体的设计感、档次感和用料质感上 ， 对比其他同级别车型 ， 还有具有一定优势所在 。
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（领克03+冠军定制版）
动力上 ， 领克03 1.5T劲pro版 ， 搭载了1.5T三缸发动机 ， 最大功率180马力 ， 与之匹配的是7DCT 。不过再怎么好 ， 一提到三缸机就相当于触动了很多人的敏感神经 。不过对于主打运动的领克03 ， 2.0T才是王道特别是高功率版03+ ， 8AT 254马力 ， 零百加速5.9秒 。
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（领克03+）
虽然03+最低定价在185,800万元 ， 但是要想在同级别中找一个动力水准有着254匹马力 ， 而且还是四驱小轿车 ， 还是很难的 。像思域、菲斯塔 ， 也不过才有170多匹马力 。对于一款国产车来说 ， 整体的技术参数还是相当不错的 。
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另外 ， 领克的“出生”就自带有着争议性的话题 ， 那就是作为吉利旗下的车型 ， 但自身用的技术大多数都是来自沃尔沃 ， 那领克是属于合资还是国产呢？这个问题其实不难 ， 从技术上来讲 ， 领克的确用着沃尔沃的欧洲技术 。但是要知道 ， 领克由中国资方组建起来的 ， 而且沃尔沃汽车也是吉利旗下的产品 ， 左拳抱右手的行为 ， 吉利自己玩了一套手段 。所以它其实也有一定自主品牌的性质 ， 这一点是确定的 。
传祺-GA8
指导价：15.68-22.68万
推荐指数：
传祺GA8的上市仿佛还在不久前 ， 一款售价为15.68-22.68万的车型 ， 从自主品牌的发力点而言 ， 高级感至少不会比凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资B级车差太多 。GA8这款车的外观与内饰依旧采用传祺的设计风格 。
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动力上 ， GA8的参数也是相当给力 ， 全系搭配2.0T+6AT的动力总成最大马力252匹 ， 峰值扭矩可以去到390Nm 。在这种强大的动力参数下 ， 平顺性依旧是GA8的核心 。得益于这套6AT的平顺性调教 ， 甚至接近于8AT/9AT的水平 。不过追求平顺性的同时 ， GA8的换挡速度也会受到一定的影响 。
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底盘结构上 ， GA8得益于前悬的双叉臂式结构 ， GA8在稍快的并线里也可以做到比较干脆 。底盘除了滤震 ， 隔音水平也“听”得出来花了成本 。整体来说GA8确实已经在GA6的基础上做出了十足的升级 。
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长安-锐程CC
指导价：15.68-22.68万
推荐指数：
锐程CC ， 一款售价为9.49-12.89万元的国产车 ， 由睿骋CC改款而来的锐程CC ， 在外观上唯一的亮点那就是车身尺寸的提升 ， 很难想象一款9万起步的车型有着4.8米的车长 。再加上2770mm的轴距让内饰后排的空间非常宽大 。
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不过由于售价的原因 ， 动力肯定不能与上面两者相比 。锐程CC全系搭载1.5T发动机 ， 最大功率115kW/5500rp ， 最大扭矩225N·m/2000-4000rpm ， 变速箱方面匹配6MT和爱信最新第三代6AT变速箱 。
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再加上锐程CC拥有STT-智能节油系统 ， 在行驶中动力输出会更快、换挡更平顺、燃油经济性更出色的综合优势 。作为一台9万出头的国产车 ， 整体性价比还是相当不错的 。
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吉利-博瑞
指导价：11.48-15.78万
推荐指数：
博瑞 ， 一说到博瑞肯定离不开三缸的话题 ， 不过随着新款博瑞的上市 ， 动力上采用四缸1.8T+7DCT的全新动力总成 ， 打消了大多数的争议 。
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博瑞入门级的领航版 ， 配置并不算低 ， 既能够满足我们日常用车需求 ， 还可以达到一定的舒适性 ， 像184马力足够应付生活中的用车需求 。
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作为一款给注重运动化并为追求个性的消费群体打造的中型车 ， 吉利博越在这方面表现还算不错 ， 而且整体颜值越来越年轻 ， 像采用直瀑布前格栅、引擎盖上四条极具运动的肌肉线条 ， 可见博瑞不仅在动力上做提升 ， 颜值方面也是逐渐发力 。
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（本文图片来源自网络）
我们自主品牌这几年的变化相信大家都有目共睹 ， 甚至发展的速度也让许多人感觉惊讶 ， 像我们新能源的崛起 ， 不但给我们国产车企的机会 ， 还让新势力顺势而流 。不过现在就要与合资相比的话 ， 还是有所明显的差距 。但按照我们这个发展劲头 ， 相信那天指日可待 。
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（领克03+冠军定制版）
动力上 ， 领克03 1.5T劲pro版 ， 搭载了1.5T三缸发动机 ， 最大功率180马力 ， 与之匹配的是7DCT 。不过再怎么好 ， 一提到三缸机就相当于触动了很多人的敏感神经 。不过对于主打运动的领克03 ， 2.0T才是王道特别是高功率版03+ ， 8AT 254马力 ， 零百加速5.9秒 。
（领克03+）
虽然03+最低定价在185,800万元 ， 但是要想在同级别中找一个动力水准有着254匹马力 ， 而且还是四驱小轿车 ， 还是很难的 。像思域、菲斯塔 ， 也不过才有170多匹马力 。对于一款国产车来说 ， 整体的技术参数还是相当不错的 。
另外 ， 领克的“出生”就自带有着争议性的话题 ， 那就是作为吉利旗下的车型 ， 但自身用的技术大多数都是来自沃尔沃 ， 那领克是属于合资还是国产呢？这个问题其实不难 ， 从技术上来讲 ， 领克的确用着沃尔沃的欧洲技术 。但是要知道 ， 领克由中国资方组建起来的 ， 而且沃尔沃汽车也是吉利旗下的产品 ， 左拳抱右手的行为 ， 吉利自己玩了一套手段 。所以它其实也有一定自主品牌的性质 ， 这一点是确定的 。
传祺-GA8
指导价：15.68-22.68万
推荐指数：
传祺GA8的上市仿佛还在不久前 ， 一款售价为15.68-22.68万的车型 ， 从自主品牌的发力点而言 ， 高级感至少不会比凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资B级车差太多 。GA8这款车的外观与内饰依旧采用传祺的设计风格 。
动力上 ， GA8的参数也是相当给力 ， 全系搭配2.0T+6AT的动力总成最大马力252匹 ， 峰值扭矩可以去到390Nm 。在这种强大的动力参数下 ， 平顺性依旧是GA8的核心 。得益于这套6AT的平顺性调教 ， 甚至接近于8AT/9AT的水平 。不过追求平顺性的同时 ， GA8的换挡速度也会受到一定的影响 。
底盘结构上 ， GA8得益于前悬的双叉臂式结构 ， GA8在稍快的并线里也可以做到比较干脆 。底盘除了滤震 ， 隔音水平也“听”得出来花了成本 。整体来说GA8确实已经在GA6的基础上做出了十足的升级 。
长安-锐程CC
指导价：15.68-22.68万
推荐指数：
锐程CC ， 一款售价为9.49-12.89万元的国产车 ， 由睿骋CC改款而来的锐程CC ， 在外观上唯一的亮点那就是车身尺寸的提升 ， 很难想象一款9万起步的车型有着4.8米的车长 。再加上2770mm的轴距让内饰后排的空间非常宽大 。
不过由于售价的原因 ， 动力肯定不能与上面两者相比 。锐程CC全系搭载1.5T发动机 ， 最大功率115kW/5500rp ， 最大扭矩225N·m/2000-4000rpm ， 变速箱方面匹配6MT和爱信最新第三代6AT变速箱 。
再加上锐程CC拥有STT-智能节油系统 ， 在行驶中动力输出会更快、换挡更平顺、燃油经济性更出色的综合优势 。作为一台9万出头的国产车 ， 整体性价比还是相当不错的 。
吉利-博瑞
指导价：11.48-15.78万
推荐指数：
博瑞 ， 一说到博瑞肯定离不开三缸的话题 ， 不过随着新款博瑞的上市 ， 动力上采用四缸1.8T+7DCT的全新动力总成 ， 打消了大多数的争议 。
博瑞入门级的领航版 ， 配置并不算低 ， 既能够满足我们日常用车需求 ， 还可以达到一定的舒适性 ， 像184马力足够应付生活中的用车需求 。
作为一款给注重运动化并为追求个性的消费群体打造的中型车 ， 吉利博越在这方面表现还算不错 ， 而且整体颜值越来越年轻 ， 像采用直瀑布前格栅、引擎盖上四条极具运动的肌肉线条 ， 可见博瑞不仅在动力上做提升 ， 颜值方面也是逐渐发力 。
（本文图片来源自网络）
我们自主品牌这几年的变化相信大家都有目共睹 ， 甚至发展的速度也让许多人感觉惊讶 ， 像我们新能源的崛起 ， 不但给我们国产车企的机会 ， 还让新势力顺势而流 。不过现在就要与合资相比的话 ， 还是有所明显的差距 。但按照我们这个发展劲头 ， 相信那天指日可待 。
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