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马斯克和比尔·盖茨，为什么互相「看不上」？

_本文原始标题：马斯克和比尔·盖茨 ， 为什么互相「看不上」？来源：极客公园/36KR
编者按：
马斯克和比尔·盖茨 ， 两人近来一直不对付 。
从对待新冠疫情的态度、对电动卡车的看法 ， 再到围绕人工智能的纠葛 ， 亦或是对彼此的评价 ， 两个人频繁隔空互怼 。
比如 ， 马斯克说 ， 「他无聊透顶」 ， 「他对电动卡车一窍不通」；
比尔·盖茨说 ， 「他只是一个工程师」 ， 「不要被马斯克的错误言论误导」 。
到底什么仇什么怨 ， 让两位科技圈大佬频繁互掐？其实研究一下不难发现 ， 两位大佬思考问题的角度完全不同 。 出现摩擦 ， 实则是一种必然 。
马斯克似乎一直站在银河系的角度思考问题 。
他对走出地球充满了执念 。 在采访中 ， 他说太阳会慢慢膨胀 ， 然后吞噬地球 ， 人类必须建立星际文明 。
【马斯克和比尔·盖茨，为什么互相「看不上」？】马斯克给出的时间表是：到2050年 ， 将100万人通过SpaceX研发的星际飞船送往火星 ， 目标宏大 。 他预测 ， 第一艘能够载人的星际飞船（Starship）将于3年后面世 。
17岁时 ， 马斯克读了一本书叫《银河系漫游指南》 ， 从那时起 ， 他就觉得自己的使命是拯救人类 。 31岁时 ， 马斯克创立SpaceX ， 这是他计划拯救人类的第一步 。
2015年的时候 ， 44岁的马斯克迈出了拯救人类计划的第二步——与其他硅谷科技大亨共同创立非营利组织OpenAI ， 目的是防止人工智能在地球上将人类毁灭 。
也是从这一年开始 ， 马斯克与比尔·盖茨产生了交集 ， 也埋下了日后打嘴仗的种子 。
比尔·盖茨13岁时就是「黑客」了 。 39岁成了世界首富之后 ， 转而开始关心人类命运 。 与马斯克不同的是 ， 他更关心怎么让人类在地球上生活得更好 。
马斯克的思路更偏向于通过改造人类自身来解决问题 ， 比如创立脑机接口公司Neuralink ， 帮助人类和机器结合 ， 成为「半机械人」 ， 从而与AI融合 ， 避免被AI玩弄 。 最后 ， 再乘坐星际飞船离开地球 。
比尔·盖茨更愿意从人类外部、地球本身寻找解决方案 。 比如他资助科研组织阻止全球变暖 ， 资助疫苗研发 ， 从事教育相关的慈善活动 。 看得出来 ， 比尔·盖茨对地球的感情还是更深刻的 。
2015年 ， 两个人在亚洲博鳌论坛上 ， 第一次同框现身 。
谈及人工智能 ， 他们都觉得人类最终不会是人工智能的对手 ， 发展人工智能是必要的 ， 但不能过于着急 。 气氛是和睦的 ， 但也是短暂的 。
最近的一次「瓜葛」便源自人工智能平台OpenAI ， 马斯克觉得微软让他创建的平台违背了初衷 。
马斯克的宏伟计划被「阻碍」了
起初 ， 马斯克与合伙人创立OpenAI并没有想着让其盈利 。
「我们的目标是 ， 朝着最大化人类福祉的方向 ， 推动人工智能的发展 ， 不求经济回报 。 」OpenAI团队在一篇宣布10亿美元计划的文章中声明 ， 「既然我们的科研不受经济上的束缚 ， 我们能更好地专注在对人类有利的方面 。 我们认为人工智能应该是人类意志的延伸 ， 本着自由主义的精神 ， 它应尽可能广泛地被运用起来 。 」
2019年 ， 因为特斯拉在AI研究上的不断投入 ， OpenAI受到很大争议 ， 被认为是马斯克的人才「后花园」 。 马斯克便退出了管理团队 ， 但仍是其出资人 。
就在马斯克退出后不久 ， 微软向OpenAI投资10亿美元 ， 这笔投资让微软成了独家云服务供应商 ， 日后OpenAI的AI能力必须通过微软的云平台Azure对外输出 。 这引来一部分争议 ， 人们觉得OpenAI或许不再中立 。
马斯克和比尔·盖茨，为什么互相「看不上」？
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OpenAI、微软将马斯克与比尔·盖茨又牵扯到了一起今年6月 ， OpenAI发布了一个名为GPT-3的AI语言模型 ， 堪称具有划时代意义的重大科研突破 ， 被称为暴力美学的胜利 。 9月22日 ， 微软宣布获得GPT-3独家授权 ， 未来微软可以获得修改源代码的权利 。 这引来马斯克极大不满 ， 「这与开放是相悖的 。 OpenAI本质上已经被微软控制了 。 」马斯克觉得OpenAI沦为了微软的牟利工具 。
要知道 ， 马斯克当初将OpenAI视为拯救人类的「良方」 。 尽管比尔·盖茨可能并没有直接参与到OpenAI的项目决策中 ， 但考虑到近来两位大佬屡有隔空互怼的事情发生 ， 马斯克此番发声 ， 也并没有给合作伙伴微软 ， 以及曾经的掌舵者比尔·盖茨留什么情面 。
盖茨的「气候焦虑」
马斯克与比尔·盖茨的主要摩擦还发生在另外一个领域：能源 。
2017年 ， 有人问比尔·盖茨 ， 如果和马斯克一起创业 ， 他们会做什么？他说 ， 两个人可能会在清洁能源领域做一些事情 。 他觉得在乘用车是最有希望减少温室气体排放的领域 ， 推广电动车是个不错的解决方案 。 顺便夸赞了特斯拉在引领电动车发展方面做出的表率作用 。
但转头 ， 2020年初 ， 比尔·盖茨买了保时捷的电动车TaycanTurbo 。 TaycanTurbo的起售价为149.8万元 ， ModelS起售价75.69万 。 盖茨说 ， 特斯拉有点贵 。
马斯克立即发了条动态 ， 「我和盖茨聊过了 ， 他无聊透顶 。 」
盖茨没有立即回应 ， 但他在之后的一次采访中评论了特斯拉的电动卡车业务：没有前途 。
「对于重型、长途运输车 ， 我们需要其他方案 。 尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划 ， 例如特斯拉Semi和戴姆勒的FreightlinereCascadia ， 却相去甚远 。 」
马斯克和比尔·盖茨，为什么互相「看不上」？
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特斯拉尚未量产的电动卡车Semi马斯克大力推动的电池技术 ， 并不完全是他觉得「正确」的方向 。 盖茨之所以如此纠结于能源的效率 ， 很大程度上源自于他的「气候焦虑」 。
有科学家告诉比尔·盖茨 ， 为了避免气候持续变暖而导致地球环境恶化 ， 全球必须在2050年之前将温室气体的排放削减百分之八十 ， 这需要人们研发出新的低成本的清洁能源 。
这项挑战极大 ， 大到可以称之为「能源奇迹」 。 于是 ， 比尔·盖茨十几年来一直致力于清洁能源的投资、宣传 。 「接下来如果有大量年轻人参与 ， 我觉得会取得突破性进展 ， 这将拯救我们的地球 ， 在2050年前免于灾难 。 」
而2050年的时间点 ， 马斯克的目标是带领人类离开地球 。 他和比尔盖茨的目标完全相悖 。
或许马斯克发展的越起劲儿 ， 比尔盖茨越焦虑 。
盖茨眼中的马斯克
两人世界观的差异也体现在对待新冠疫情的态度上 。
5月7号 ， 马斯克在推特上表示 ， 「对新冠恐慌是愚蠢的」 。 马斯克还决定不给自己或孩子接种疫苗 ， 「我没有患新冠肺炎的危险 ， 我的孩子也没有 。 」
比尔·盖茨是美国少数在疫情之初 ， 就不断号召美国民众引起重视的企业家 。 对于马斯克的言论 ， 他曾评价道 ， 「马斯克在电动车和火箭研发上做得很好 ， 但不要对自己不了解的领域瞎评论 。 希望民众不要被他的错误言论误导 。 」
从人文关怀上来说 ， 围绕疫情的这一系列交锋 ， 马斯克「败北」 。
曾经有人问比尔·盖茨 ， 马斯克是新的乔布斯吗？他说 ， 「马斯克是个动手能力强的工程师 ， 而乔布斯在设计、挑选人才和营销方面是个天才 。 」
接着又说 ， 「过去 ， 像我和乔布斯这样的人 ， 有幸参与到数字工具的开发建设中 ， 让信息共享和全球合作变得更好 。 」
言下之意 ， 「中二」的马斯克只能排在他们后面 。
马斯克和比尔·盖茨，为什么互相「看不上」？
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巴菲特和比尔·盖茨等大佬 ， 都是马斯克的嘲讽对象马斯克对此应该不太同意 。 作为一个常年活跃在网络上怼各路大咖的、拥有3000万粉丝的博主 ， 相信距离回怼不远了 。
马斯克被誉为「将世界甩在身后的人」 ， 比尔·盖茨也是一名商业天才 。 如果说正值壮年的马斯克是一个冒险家 ， 那么退休之后的比尔·盖茨更多扮演着一位慈善家的角色 。 两个人在创造人类未来的路径选择方面 ， 走在了不同岔路上 。
针锋相对的隔空互怼 ， 或许是两种选择之间必然会发生的摩擦 。
编辑/charlie
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