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超级跑车|路试无人敢开，这台两年五年公里的迈凯伦720S售价几何？( 三 )


开启蝴蝶门 ， 舒服又科幻的内饰就任我摆布了 ， 不过中间凸起来的又宽又粗的门框有点儿违和感 ， 我每次进出都找不到最舒展的姿势 ， 爬着进去有点尴尬（腿长的可以忽略） ， 我不懂怎么样才显得自己和这车搭 。
座椅固定螺丝 ， 底部骨架线束 ， 无拆卸和生锈的痕迹 。
点烟器、保险盒以及安全带卡扣内均无拆卸和生锈的痕迹 。 基本上排除了车子泡水的嫌疑 。
还是认真搬砖吧！方向盘有拆卸的痕迹 ， 这是为何？改装？事故？还是正常的维修的拆卸？
方向管柱也拆过 。 没有水泡的话 ， 我觉得更多的可能性是异响维修原因拆的方向管柱 。 因为车辆的特殊性 ， 无法通过4S店的维保记录验证这事 ， 但是可以排除不是事故或者水泡的原因造成的拆卸 。
启动车辆测试了各项功能 ， 均无异常 。 空调的制冷效果快速有效 ， 没有其它超跑的这个通病 。 因为车辆的特殊性无法用我们的诊断仪读取车辆故障代码 ， 后期还需要客户自行去专修店检测处理 。
因为这辆车是中置后驱 ， 上面基本看不到发动机的什么情况 ， 还是要把车子举起来从底部检查 。 车行有自己的举升机 ， 所以检测底盘很方便 ， 车行也很配合 。
前杠下唇部还是意料之中的剐蹭了 ， 毕竟那么低的底盘 ， 稍稍高点的坡度都会造成这样的剐蹭 ， 通过性还没五菱强 。
经过车行同意 ， 底盘又开始拆拆拆 ， 平整的护板拆了半个小时才拆下来 ， 底盘一览无余 。 状态还是不错的 ， 没有漏油和托底 ， 没有部件磨损老化 。
发动机油底壳干爽平整 ， 无拆卸和渗油 。
发动机曲轴皮带轮无拆卸痕迹 。
发动机和变速箱连接处固定螺丝未见拆卸 ， 凭这一点就排除了发动机和变速箱吊装分解大修的可能 。
水泵有渗水的现象 。 大排量的车 ， 对散热要求很高 ， 也很容易渗油或者渗水 ， 需要处处留意保养 ， 马虎不得 ， 小小的问题都会引发大问题出来 。
排气管无拆卸和改装 ， 其实原车的声浪已经够炸裂了 。
四轮减震器无拆卸和改装 ， 无渗油现象 。
四轮轮胎、刹车片、刹车盘均无拆卸更换 ， 都还可以继续使用 。
看完底盘 ， 应该进行最后一项路试了 ， 可是现场有好几个老司机 ， 却没有一个人愿意坐到驾驶位操盘 ， 也不能指望车主过来开一圈 。 客户发话说 ， 路试就不用试了 ， 买回去自己试 ， 算是给大家解围了 。
没有路试 ， 检测就这样结束了 ， 下面做一个车况小结：
车辆外观检测：车身贴透明车衣 ， 前中网饰板损坏 ， 前挡玻璃有破裂现象；
发动机舱检测：机油到更换时间 ， 刹车油脏需更换 ， 水泵有渗水现象；
车辆内饰检测：方向盘拆卸 ， 前备胎槽曾拆卸 ， 两门门框胶条老化脱落；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：未见异常；
车辆路试检测：未路试；
车辆底盘检测：前杠下唇托底划痕 。
总的来说 ， 车辆无事故无水泡无大修无调表 ， 发动机和变速箱无异常 ， 问题还是集中在外观 ， 前中网和前档玻璃的破损 ， 再有就是落实方向管柱的拆卸 。 再有就是去专修店读取一下车辆电脑模块是否存在故障代码 ， 及时检修处理 。 保护好车顶 ， 这玩意儿 ， 贵！
这款720S当年厂商指导价405.4万 ， 加上选装、购置税、奢侈税、保险上牌这些乱七八糟的税费 ， 把新车开出门花500万都有可能 。 如今的二手车行情在300万以上 ， 今天这辆720S车况不错 ， 车主的报价不算低 ， 车行也要抽成 ， 300多万的支出 ， 客户没有急于下手 ， 估计还要谈判好几轮 。
最后回答一个网友关心的问题 ， 什么样的人会买二手超跑？在我们看来 ， 买超跑的基本上年轻人居多 ， 心态都是差不多的 。 他们买豪车无非是以下几个原因：一是正常用车需求 ， 富贵人家都不是只有一辆车 ， 家里面每人一辆车是很普遍的 ， 买的也都是豪车 ， 年轻人买超跑 ， 个性张扬 ， 符合身份；第二是跟潮流 ， 也有一定的攀比心理 ， 假如身边的有钱朋友都买了跑车 ， 个个都很漂亮 ， 我不能不合群呀 ， 我也要买啊！还有玩车一族买超跑 ， 他们专门买一些性能车来玩飙车玩漂移 。 买二手超跑的人比买新车的人多 ， 因为买二手车比新车要节约一大笔 ， 越贵的贬值金额越大 ， 至少能省去豪车税和购置税两大块 。


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