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越南|越南迎来新风暴？希望中国派“神兵”支援，这次我们直接拒绝


越南|越南迎来新风暴？希望中国派“神兵”支援，这次我们直接拒绝
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越南|越南迎来新风暴？希望中国派“神兵”支援，这次我们直接拒绝
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文/卡卡卡（原创文章 ， 欢迎大家转载分享）有的事情现在不做 ， 就一辈子也不会做了
最近一段时间 ， 中国和印尼的阿旺高铁项目、中国和老挝的铁路项目都迎来了新的进展 ， 在此基础上 ， 又有一个国家寻求和中国的合作 。 根据央视的报道 ， 中国与中东欧的另一项重大合作最近已经实施 ， 匈牙利财政部宣布 ， 该国已经与中国签署了贷款协议 ， 共同为匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都提供资金 ， 贝尔格莱德之间的铁路建设 。 据悉 ， 该合同价值达21亿美元 ， 其中 ， 85%的融资来自中国的贷款 ， 15%来自匈牙利 。 匈塞铁路是中国与中东欧之间的重大工程之一 ， 也使中国的高铁进一步进入欧洲和世界 。
其实近几年中国基建的名声正逐渐走向世界 ， 不仅如此 ， 在国际大舞台上 ， 中国建造的工程也已经接近了全球市场的一半左右 ， 孟加拉国的帕德玛大桥、塞内加尔的方久尼大桥、美国旧金山的奥克兰海湾大桥等 ， 都将成为给世界展示中国实力的最好证明 。 另外中泰铁路、中缅铁路、中越铁路、阿联酋沙漠高速公路、麦加那高铁等都是由中国基建承办的 ， 如今中国基建的名声越来越响 ， 因此很多国家都找到中国 ， 愿意出资让我们帮助他们修建铁路、大桥、高铁等 。
但越南好像是个例外 ， 众所周知 ， 交通对于一个国家来说至关重要 ， 意识到这一点后 ， 越南拿出600亿美元 ， 面向全世界招标 ， 想要找一个国家为自己修建高铁 ， 越南的目的是为了更好的发展本国的旅游业 ， 这个高铁项目将从越南的胡志明市到越南的河内 。 当时参加投标的有中国、日本、法国三家企业 。
众所周知 ， 中国的基建技术肯定是在日本和法国之上的 ， 且造价更便宜 ， 所以中国中标的可能性很大 ， 但是出于意料的是 ， 最终 ， 越南并没有选择中国 ， 而是转头和日本签订了条约 ， 要知道 ， 中企的造价可是比日本少三分之一 ， 技术也是超越日本的 。 而越南选择日本的原因是认为日本的贷款更加具有吸引力 ， 不仅利息低 ， 而且开始贷更长的时间 。
但是自从越南选择日本之后 ， 如今6年已经过去了 ， 越南的高铁还是没有动静 ， 而造成这个问题的直接原因就是越南感觉工程造价实在太高了 。 从河内到胡志明市 ， 距离长达1560公里 ， 日本方面给出的估价 ， 这一段高铁的造价可能会突破600亿美元 ， 越南到2018年的GDP也只有2450亿美元 ， 越南政府不愿意花这么大代价来修高铁了 。 越南此后多次向日本咨询能否进一步降低高铁造价 ， 哪怕把时速降低至200公里 ， 日方没有表态之后 ， 越南又提出希望日本能够延长贷款的还款期限 ， 日本方面对此还是不予理睬 ， 不正面回复 。
因为双方的价格一直没有谈拢 ， 高铁建设计划只能暂时搁浅 。 日本越南的高铁还没有开工 ， 此外 ， 日本还向越南保证 ， 保证在27年之内完成这个高铁项目 。 27年？估计修建出来之后黄花菜都凉了吧 ， 况且这个高速的时速只有200千米每小时 ， 现在我国的高铁项目早已经超过了350公里每小时 ， 甚至更快 。
【越南|越南迎来新风暴？希望中国派“神兵”支援，这次我们直接拒绝】加上如今疫情的原因 ， 越南的旅游业大受重创 ， 在这样的情况下 ， 越南希望中国能派出“神兵”对越南的铁路进行一定的指导和建设 ， 但最终被我们拒绝了 ， 毕竟当时是它自己选择放弃我们的 ， 如今已经有日本接手了 ， 我们也不好插手 ， 所以只能单方面祝福越南的铁路羡慕尽早建设完成吧 。


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