会谈车小哥|顶配亚洲龙，是真的"亚洲龙"，还是假的"亚洲龙"
一汽丰田亚洲龙是一台半国际化半本土化的车子 。国际化 ， 是因为这辆车是一辆继承了丰田为北美市场打造的一台中大型轿车的名头；本土化 ， 是因为丰田对于这辆车进行了从内到外的全新设计 ， 使其更适合于中国本地的消费需求 。所以今天我就想聊聊这辆车 ， 顺便对于丰田未来在中国即将进行的"HEV普及战略"提出一些自己的思考和观点 。
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该车首先整体给人感觉就是特别的激进带点夸张的设计风格 ， 进气格栅的设计特别的醒目 ， 面积超级大占据了前脸的很大一部分 ， 旁边的LED大灯设计略显夸张 ， 让人一眼就觉得特别的霸气 。
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全LED光源的大灯组 ， 设计上采用了三眼式大灯设计 ， 从大灯上来看大气和稳重 。
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车身侧面采用的是时下流行的溜背式设计 ， 基于TNGA架构下 ， 亚洲龙的引擎盖、车顶、后备箱盖、地板整体降低 ， 低重心带来更具力量感的侧面轮廓 ， 腰线异常的凌厉 ， 与前脸的引擎盖的线条相呼应 ， 是一种"硬汉"的硬朗感觉 。
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车后方同样采用低重心设计 ， 同时宽大的尾部设计 ， 显得张力饱满如待射弓箭 ， 蓄满力量一触即发 ， 同时尾部还配有AVALON专属的亮条设计 ， 更加突显了整车的尊贵感 。
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亚洲龙的内饰设计的是非常的新颖的 ， 内部的布局也都是比较的简明简洁的 ， 科技感十分的强烈 ， 整体的造型是比较流行的T字设计 ， 做工比较的精细 ， 用料的质量也是不错的 ， 比较的上档次 ， 显得非常的大气一点 ， 但是手感还是有点偏硬一些 。
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仪表台采用的是一个炮筒式的造型 ， 内部的仪表盘显示的比较清新 ， 颜色比较的鲜明 ， 显示的功能也是比较丰富 ， 看起来比较的方便 。
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方向盘设计的比较常见一个三辐式的造型 ， 加上一些镀铬装饰条修饰 ， 下方做了一个镂空的处理 ， 外部加上皮革包裹来增加手感 ， 握起来的手感还是不错的 ，
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中控台设计的非常的新颖整体采用的是一个长方形的悬浮式的设计 ， 内部的功能按键也是非常明了 ， 布局简洁一些 ， 看起来比较有科技感的 ， 多媒体的屏幕是非常大的 ， 操作起来也是比较流畅 ， 没有卡顿的现象 ， 中间的空调出风口非常的扁一些 ， 下方的功能键布局比较规整 ， 但是感觉按键小一些 ， 下方有个镂空的设计 ， 方便挡位的使用 。
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在前排保持不动的情况下后排头部的空间还有一拳左右 ， 后排腿部的空间还有超过两拳的距离 ， 横向的空间做三个成年人的话不会感到丝毫的拥挤的 。
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后备厢的地台设计的比较规整 ， 并且开口以及纵深表现的都不错 ， 所以从后备箱的载物空间表现来看还是不错的 。新车的长宽高分别为4985/1850/1450mm ， 轴距为2870mm ， 从数据上来说 ， 在同级别的三厢轿车来说已经算得上是比较高的水平 ， 本车设计了5座布局 ， 从图片中可以看出空间很大 ， 显得很宽敞 ， 日常使用完全没有问题 。
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从动力角度来看 ， 新车采用的是2.5L自然吸气发动机 ， 最大功率可达154kW（209PS）/6600rpm ， 同时最大扭矩为250N.m/5000rpm ， 匹配E-CVT变速箱 ， 根据官方发布的数据显示 ， 2.5L自然吸气发动机油耗为6.2L ， 混动版本油耗低至4.3L 。
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从悬挂的角度来看 ， 新车采用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂 ， 此种配置在日常使用中属于中高级别的配置 。
【会谈车小哥|顶配亚洲龙，是真的"亚洲龙"，还是假的"亚洲龙"】新车的售价区间为19.48-28.48万元 ， 保值率方面 ， 该车的第一年保值率为88.19%、第三年保值率为70.29%、第五年保值率为54.97% ， 同比其他车型保值率属于高级别 。无关技术和政策 ， 作为消费者 ， 这次的亚洲龙让我认定是目前30万内你能买到的综合表现最好的轿车了 。让我们且行且观察 ， 看看丰田的这套混合动力系统能否笑傲江湖 。
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