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驰車溯源|汽车更换新胎，是否非要把新胎放前、旧胎放后呢？

轮胎的定义：
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品 。通常安装在金属轮辋上 ， 能支承车身 ， 缓冲外界冲击 ， 实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能 。
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影响轮胎功能的两个关键因素：
橡胶配方（抓地力 、磨耗里程、滚动阻力）
胎面花纹（噪音、防水漂性、磨耗里程）
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轮胎制造商对于轮胎更换的回复
在过去坊间的说法、新胎要装前轮 ， 因为一般车的发动机在前面较重、还有刹车时车头负重也较大 ， 因此轮胎的磨损较快 ， 不过随着信息的流通、现在也出现了新胎应该装在后轮的说法 ， 原因是因为后轮胎的附着力不足容易甩尾失控 ， 两种说法好像都有道理 ， 那么来自轮胎厂商的专业建议又是如何呢？
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首先是来自Michelin米其林的回复：
“由于在一般车款中、后轮并不连接到车辆的转向轴上 ， 因此在行驶时很难去控制其抓地力 ， 为了行车安全、建议将新胎或是磨耗情况尚佳的轮带安装在后轮位置 ， 如此可确保在湿地表面能降低车辆失控的风险 ， 且不论车辆是前驱或后驱车款、在比较艰难的路面环境下也可以得到较好的抓地力 。”
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接着是来自Goodyear固特异的回复：
“Goodyear固特异官方建议是新胎应装配在后轮、其原因正如上述、因为后轮附着力不足或爆胎 ， 较易导致车辆甩尾失控 。
另一方面 ， 由于多数消费者使用的车辆多属前驱车 ， 并且都在城市道路及短距离道路上行驶 ， 在此前提之下、其实最好的方式还是一次更换四条轮胎 ， 并且在每五千或一万公里进行轮胎对调 ， 不仅可使四条轮胎的磨耗更均匀、并可延长使用寿命 ， 最重要的是一次全面更换也更能提升行车安全 。”
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最后是来自Continental马牌回复：
“依照Continental马牌原厂的建议、是将新胎装置在后轮 ， 除了附着力较好、较能避免车尾打滑失控外 ， 万一遇上爆胎的情况、前轮至少还可以藉由方向盘进行控制 ， 若是后轮爆胎的话就免不了失控了 ， 因此将新胎装置在后轮也更能降低危险发生的机率 。”
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由以上三家轮胎品牌的答案中可以发现：一般都会建议在换胎时、若是因手头较紧而只能更换其中两条轮胎 ， 那么专业的建议都是将新胎装在后轮 ， 如此一来在面临附着力不佳的路面时、也能较好确保车辆的操控性 ， 毕竟并非人人都是技术精湛的漂移高手 ， 所以也提醒大家在更换轮胎的时候要多加注意！
后驱车的新胎直接装到后轮自不必说
有图为证
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前驱车的新胎也要装到后轮 ， 为什么呢？
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差 。因为大多数的质量都集中在汽车的前部 ， 汽车的后部将会变得轻一些 ， 这样后轮的附着力就会变小 ， 在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑 。
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总结来说
对于前驱车 ， 两个前轮胎保持在同一辆车上 ， 并转移到后面 。后轮胎向前移动并换边 。
对于后驱车 ， 两个后轮胎保持在汽车的同一侧 ， 并转移到前部 。前轮胎向后移动并转向两侧 。
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对于全轮驱动车辆 ， 交叉更换轮胎 。
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如果更换新胎
对于后驱车 ， 新胎直接更换到后轮 。
对于前驱车 ， 磨损不大的后轮胎可拆下安装到前轮 ， 而后驱动轮直接安装新胎 。
注：配图来自网络或书刊 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！


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