车伯乐|瑞虎8 PLUS： 豪华是精致和品位的叠加...
如果把造车看作是装修房子 ， 那么一味以好材料、好家居去做简单的加法 ， 最终产生的结果大概率是扑面而来的暴发户气息 。
但当你请了一位有品位的设计师之后 ， 恰到好处的精致与讲究的材料运用成体系的呈现出来 ， 格调便会在精致的基础上散发出来 ， 这才算的上“豪华”......
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对于造车来说也是如此 ， 要想以豪华打动消费者 ， 用多少牛皮、有多少科技含量只是基础 ， 如何成体系的呈现出豪华感或者说品质感 ， 才是重中之重 ， 而瑞虎8 PLUS的诞生便是为了这一点 。
细枝末节中的计较 ，
藏着对用户需求的深入洞察
“中国人太累、太辛苦了 ， 我们就想让用户坐进来更舒服一点 。”沟通会上奇瑞公关部张锋带有黑色幽默的几句话逗笑了在场的所有人 ， 但这两句简单调侃的背后 ， 确是造车企业难得的换位思考和用户思维 。
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当真正坐到车内的时候 ， 瑞虎8 PLUS在细枝末节上计较 ， 显然更有说服力 。大面积软质材料的包裹下 ， 标配的24.6寸双联屏是整个内饰的视觉中心 ， T型内饰布局尽可能的延伸了横向的视觉空间感 ， 而撞色设计则带来了更丰富的层次感 。
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下方的8寸触控屏代替了绝大多数的物理按键 。考虑到实际驾驶中的盲操诉求 ， 导航、娱乐系统以及风量/温度调节等功能则保留了物理按键 ， 但采用了精致的钢琴式按键和拨杆式按键两种形式 ， 与内饰整体的精致调性和豪华感融为一体 。
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精致的电子挡杆融入到整个中央控制区当中 ， 做到了设计与功能性的统一 ， 贯穿式的空调出风口高效且足够照顾到车里的每一个角落 。从整个内饰设计思路来看 ， 科技与豪华两个方向得到了很好的融合 。
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看不见的豪华 ，
看得见瑞虎8的诚心
如果我们从商品销售的角度来看 ， 能够满足消费者心理需求的包装 ， 无疑是很值得投入的部分 ， 这往往能够满足商家的促销目的 。
造车也是如此 ， 把前花在看不见的地方 ， 意味着更深一层的沟通成本 ， 毕竟消费者只有开过一段时间 ， 才会发现它的好 ， 但往往看不见的地方 ， 才是高级感的重要来源 ， 比如行驶品质 。
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行驶品质一直以来都是中国品牌的弱项 ， 毕竟底盘和调校是需要技术沉淀和经验累积的 ， 可在瑞虎8 PLUS ， 呈现出来的是一套调校非常成熟的底盘系统 。
通过对前后悬架硬件刚度和结构的升级 ， 整套悬架系统对颠簸的过滤非常干净利落 ， 尤其是面对连续细碎颠簸时 ， 多数的震动都会被过滤掉 ， 在通过较大颠簸时 ， 悬架的伸缩回弹没有多余的动作 ， 整体性非常强 。
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与此同时 ， 通过对后悬架系统的弹簧钢度以及后副车架的结构优化 ， 新车的行驶静谧性得到了进一步提升 ， 结合整车优秀的隔音降噪 ， 在实际的行驶过程中 ， 瑞虎8 PLUS的行驶静谧性非常出色 。
在优秀静谧性的基础之上 ， 瑞虎8 PLUS全系标配了索尼音响系统 ， 这套经过日本索尼总部声学专家“金耳朵”调试的音响系统 ， 在8个扬声器的加持下 ， 拥有不俗的沉浸式听觉体验 。
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瑞虎8 PLUS搭载了一台1.6T涡轮增压发动机 ， 最大功率197马力 ， 峰值扭矩输出290牛·米 ， 传动系统匹配的是7速双离合变速箱 。整体的调校倾向平顺性 ， 换挡的动作几乎察觉不多 ， 动力的衔接也不会用明显空档 。运动模式下 ， 发动机的转速被保持在一个随时发力的区间 ， 动力随叫随到 。
写在最后：
从2000年汽车开始走入中国家庭开始 ， 中国品牌汽车已经走过了两个十年 ， 用户对与车子的需求也越发变得挑剔 ， 由原本的挑价格、挑质量 ， 已经走到了挑品质、挑个性化这一步 。
【车伯乐|瑞虎8 PLUS： 豪华是精致和品位的叠加...】瑞虎8 PLUS便是这样的一款产品 ， 多年的积累已经让其度过了质量大考 ， 在成熟硬件之上的再拔高 ， 方向便是品质感和豪华感 ， 从结果上看 ， 考究的材质应用、从人性化角度考虑的全方位配置、针对细节的质感提升 ， 组成了这款以豪华和质感取胜的旗舰车型 ， 也组成了其核心竞争力 。
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