小琳儿看星|普拉多全时四驱改分时四驱是好还是不好？老司机来给你答案
普拉多全时四驱改分时四驱好不好 ， 尼玛赤裸裸的减配 ， 能好的了吗 ， 不得不说一汽在作死的道路上已经越走越远 ， 这些年被它搞死的车型真是不少 ， 锐志 ， 皇冠都是活生生的例子 ， 难道普拉多是下一个目标 。真是见鬼了 ， 拥有一流的资源优势 ， 却总能把好牌打烂 ， 坑爹专业户非一汽莫属 。
随着全新普拉多上市 ， 中东版霸道2700应声暴涨 ， 在价格上从最低迷时候的34万涨至43万 ， 涨幅达到30% ， 还特么都是丐版 ， 简直逆天 。这很大一部分功劳都要记在一汽丰田的头上 ， 国内改分时四驱 ， 中东版依然是全时四驱 ， 看这市场反馈 ， 傻子都知道哪个好了 。
普拉多的精髓就是基于托森差速锁的全时四驱系统 ， 现在被改的面目全非 ， 为的就是节省成本 。结构简单的分时四驱和全时四驱的造价相差不是一星半点 ， 至少在万元以上 ， 但在售价上却丝毫不弱 ， 减量不减价 ， 真是无力吐槽 。
【小琳儿看星|普拉多全时四驱改分时四驱是好还是不好？老司机来给你答案】分时四驱多用于纯硬派越野车上 ， 像牧马人 ， lc80这种硬桥硬马的极端车型上 ， 而普拉多和这些车有本质区别 ， 它还是以长途穿越的舒适性为主 ， 并不适合真正的极限越野 ， 用分时四驱并没什么道理可言 。全时四驱的操作难度远远低于分时四驱 ， 更加适合普通玩家需求 ， 在全时四驱和高速四驱在时速100公里以下可自由切换 ， 分时四驱就必须停车切换 。另外 ， 分时四驱挂上四驱挡后不能在铺装路面下长期行驶 ， 也不能进行转弯 。在全时四驱模式下这些都不是所要担心的问题各种路面随意行驶 ， 而且最高可向前轴传送40%的动力 ， 能更好的增加其在铺装路面上的稳定性 。
全时四驱的普拉多共有三个档位 ， H4F,H4L和L4L,分时四驱也有三个档位 ， 2H,4H,4L 。分时四驱是通过手动或者按键旋钮电控切换两驱和四驱 ， 在普通模式下完全是靠两驱行驶 。
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全时四驱和分时四驱最主要的区别是分时四驱没有中央差速器 ， 最大的缺点是操作麻烦 ， 也就是说全时四驱更加智能 ， 技术更先进 。全新普拉多去掉了托森差速器 ， 绝对是一个退步 ， 美其名曰节省油耗 ， 试问购买普拉多的消费者有几个真正在乎油耗 ， 完全是为自己的减肥找借口 。#锐志#普拉多#皇冠收藏
全时四驱的普拉多共有三个档位 ， H4F,H4L和L4L,分时四驱也有三个档位 ， 2H,4H,4L 。分时四驱是通过手动或者按键旋钮电控切换两驱和四驱 ， 在普通模式下完全是靠两驱行驶 。
全时四驱和分时四驱最主要的区别是分时四驱没有中央差速器 ， 最大的缺点是操作麻烦 ， 也就是说全时四驱更加智能 ， 技术更先进 。全新普拉多去掉了托森差速器 ， 绝对是一个退步 ， 美其名曰节省油耗 ， 试问购买普拉多的消费者有几个真正在乎油耗 ， 完全是为自己的减肥找借口 。
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