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有车以后|月销 1.3 万的奔驰出新款，外观终于年轻 10 岁，只是发动机 .

有车以后|月销 1.3 万的奔驰出新款，外观终于年轻 10 岁，只是发动机 .
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【有车以后北京车展】北京车展上 ， 中期改款奔驰E级正式上市 ， 售价43.08-64.28万元 。
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外观：更年轻的行政标杆
【有车以后|月销 1.3 万的奔驰出新款，外观终于年轻 10 岁，只是发动机 .】虽然只是中期改款 ， 但奔驰依旧毫不吝啬地为奔驰E级换装了最新的家族式设计 ， 让整车看上去仿佛一下子年轻了十岁 。和之前一样 ， 新车依旧提供大标和立标两种车型 ， 两种版本各有千秋 ， 消费者可按需选择 。
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如果说上一代奔驰S级引领了奔驰E级和C级的设计方向 ， 那么中期改款E级可以自豪地拍着胸脯说："这次是我带着大哥走了！"家族最新样式的六边形前格栅率先在奔驰E级上使用 ， 且由于其造型微微外凸 ， 且位置更靠下部 ， 进而使得整个前脸的视觉重心都被压低 ， 这也是当下主流的一种设计手法 。
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前大灯相较老款车型更加饱满 ， LED日行灯由此前的双横条升级为一个锋利的折角 ， 这也是奔驰近两年的最新设计 ， 点亮后具备不错的辨识度 。
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立标版E级的前保险杠采用贯通式设计 ， 下部粗壮的银色镀铬饰条则很好地加强了前脸的厚重感 。而大标版车型则采用"八字"三段式保险杠 ， 左右两侧进气口位置还配有熏黑的装饰板 ， 进一步提升整车运动气息 。
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车身侧面是中期改款E级变化最小的地方 ， 与迈巴赫S级相同的后门开启方式是长轴版E级的专属 ， 这也是不少E级车主非常喜欢的细节之一 。车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为5078×1860×1490mm ， 轴距3079mm ， 与老款车型相比相差不大 。
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相比于车头 ， 车尾的变化则更为彻底 。飞翼造型的尾灯组颇为狭长 ， 在拉伸横向视觉宽度的同时也让车尾看上去更加扁平化 。灯组内部采用点阵式LED光源 ， 在夜晚点亮后视觉效果出众 。
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内饰：换装最新MBUX系统
进入车内 ， 新款奔驰E级的整体改动并不算大 ， 源自上一代奔驰S级引领的双联屏设计即便在当下看来也丝毫不显过气 ， 搭配木纹饰板以及银色装饰件 ， 将科技与经典完美融合 。
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全新样式的方向盘是车内较为明显的变化 ， 左右两侧功能区采用全触控设计 ， 科技感十足 。同时根据车型不同 ， 立标版车型配备标准的圆形方向盘 ， 大标版车型则采用更加运动的平底式方向盘 ， 且左右两侧的功能区布局更加个性 ， 令人过目不忘 。
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车机系统的升级是此次新款奔驰E级的一大亮点 。新车内置奔驰最新的MBUX系统 ， 其UI设计、功能丰富度、反应速度此前我们已在奔驰A级等车型上有所体验 ， 相较老款车型搭载的Command系统更易上手 。
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而在车内空间方面 ， 由于只是中期改款车型 ， 因此新款奔驰E级的空间表现预计将与老款车型保持一致 。结合此前实测来看 ， 奔驰E级的后排腿部空间达到980mm ， 在同级别车型中表现非常出色 。
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动力：三种动力可选
动力方面 ， 新款奔驰E级将延续老款车型的动力总成 。其中E260L车型搭载1.5T+48V轻混系统 ， 最大马力184Ps ， 最大扭矩280N·m；E300L搭载2.0T发动机 ， 最大马力258Ps ， 最大扭矩370N·m；E350L将搭载2.0T+48V轻混组成的动力系统 ， 最大马力299Ps ， 最大扭矩400N·m 。与三款发动机匹配的均为9挡手自一体变速箱 。
编辑总结
毫无疑问 ， 这一代奔驰E级在发布之初凭借酷似S级的设计成功吸引了无数消费者的关注 。尤其是立标版 ， 更是带来满满的气场 。而此次上市的中期改款E级则在原有车型成熟的气质上带来更多年轻的气息 ， 也符合当下消费群体逐渐年轻化的大趋势 。出色的产品力+精准的用户定位 ， 想必新款E级延续此前的热销也是情理之中的事了 ， 只是你们能接受一台1.5T发动机的奔驰吗？
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