车展|北京车展续航盘点 600-700km的竟有这么多( 六 )
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具体到车身尺寸 ， 目前官方公布的数据仅显示该车长度为4950毫米 。
车身侧面 ， 饱满的车身腰线勾勒出动感的车身造型 ， 能够看到它具备丰富的新能源汽车元素 ， 隐藏式门把手设计和双色旋风式轮辋除了能够增加视觉辨识度 ， 还能够起到降低风阻的作用 。
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尾部造型一直是轿跑车型百看不厌的最佳视角 ， 溜背的造型恰到好处 ， 车顶上方配备扰流板 ， 增强其运动性 。 灯组采用了时下流行的贯穿式设计 ， 除了两侧的主光源 ， 尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列 。
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动力方面 ， 据官方介绍领克ZERO concept的NEDC续航里程超过700公里 ， 零百加速时间4秒内 ， 麋鹿测试成绩大于80公里/小时 。
另外 ， 它还将配备150-220毫米高度可调的空气悬架 。 此外 ， 智能化方面它将具备自动驾驶能力（量产版具备高度自动驾驶） ， 可提供全场景全周期FOTA 。
邦点评
从上述盘点的新能源车型中可以看出 ， 无论是传统车企还是新势力造车企业 ， 它们的产品不再是以往的“PPT”概念 ， 而是有着相当成熟的品牌设计元素和可靠的产品动力总成 。 除了明年量产上市的领克ZERO concept ， 其余五款均为量产版车型 。
在没有发生质变的电池技术加持下 ， 现有车型的续航里程将会是未来的主流水准 。 当然 ， 邦老师也更加期待能够在日后看到以燃料电池为主的新能源车迈步向前 。 届时“续航里程焦虑症”这一名词 ， 恐怕真的是过往云烟了！
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