又大又舒服，油耗还不高，这样的三缸车你还介意吗？
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近些年东风本田推出的轿车都以空间较大 ， 外形流线俘获了很多朋友的喜爱 ， 在19年的时候推出了这样一台车 ， 它被称为凌派的姐妹 ， 思域的兄弟 ， 它的名字叫做——享域 。 或许许多人一听到三缸就被劝退了 ， 三缸车一直被打上噪音大、动力不足、耗油量高、反应迟钝的负面标签 ， 但是本汽丰田在这层面下了大功夫 ， 一改人们对三缸车的印象 。 这款车在动力上搭载使用了本田地球梦技术三缸涡轮增压发动机 ， 动力输出很出色 ， 并且在静音与防抖动方面做的很大的努力 ， 可以说是有力又省油 。
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享域的"膨胀感"影响了整个造型设计 ， 比如车头很宽 ， 侧面很高 ， 最重要的是轮子与车身的距离非常近 。 在整体外观上也保留了东本家族"与生俱来"的运动效果 ， 黑色的分体式中网更符合国人的审美口味 。 下方的三段式格栅也让整车的视觉宽度得以提高 。 雾灯的设计非常动感 ， 黑色的饰条增强了精致感 。 高配车型采用远、近光LED大灯的配置 ， 让车型有着很高的辨识度 。 引擎盖上通过线条的铺设 ， 营造出一个充满肌肉感的曲面造型 。
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享域的车尾设计得很有特点 ， 采用了现在很流行的贯穿式LED尾灯 ， 可能白天看着还不是多么独特 ， 但是到了晚上点亮后 ， 真的很迷人！
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五辐式双色轮毂造型动感 。 轮胎方面则是搭载横滨DB系列 ， 尺寸为21555R16 。
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内饰上做工精细 ， 中控台采用软性材料包裹 ， 从方向盘手感、到按钮的阻尼效果再到座椅的包裹性 ， 每一处细节都可以令人满意 ， 让乘员宾至如归 。 虽然其余部分 ， 基本上都是塑料材质 ， 但是和大面积皮质比起来 ， 这一点就微乎其微了 。
在国内 ， 大部分人买车时对后排的空间和乘坐舒适性都会特别看重 ， 享域作为一台特供中国的产品 ， 可以说就是为满足我们对于空间和舒适性的需求而生 。 坐进去细细体验 ， 身体陷入沙发般柔软的座椅中 ， 头部、背部、腰部、腿部 ， 身体与座椅接触的每一个部位都是如此舒适 ， 让人不禁想闭上眼睛睡上一觉 。
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发动机最大功率为80kW ， 峰值扭矩为134N·m ， 动力系统最大输出功率154Ps 。 电动机为96kW ， 峰值扭矩为267N·m ， 系统总功率达到113kW 。 新车提供了EV、混动和发动机驱动三种驱动模式 ， 你可以根据需要切换 。 另外 ， 享域还搭载了HondaSENSING安全超感系统 ， 有多达7项驾驶辅助系统 ， LDW车道偏移预警、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标志智能识别、FCW预碰撞预警等功能都有集成 ， 智能安全科技化体验更加完善 。
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通过数据查询 ， 我们可以看到凌派这款车的保值率相当高 ， 第一年保值率平均77.1% ， 第二年平均71.1% ， 第三年依旧可以维持在60%以上 ， 对比紧凑型车三年平均保值率不足60% ， 凌派在同级别车型中的保值率算是很高了 。
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【又大又舒服，油耗还不高，这样的三缸车你还介意吗？】在市场占据一席之地的本田享域 ， 除开市场公认的外观亮点之外 ， 同时在空间、操控、舒适度等其他维度也一样优质 ， 每一项都有着相当杰出的表现 。 显然 ， 本田享域在同级车型中相当有竞争力 。 当然 ， 虽然省油 ， 但是三缸发动机的接受度目前还是不高的 ， 不过总的来说 ， 本田享域的表现还是十分不错 ， 可以考虑购买 。
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